[实用新型]一种汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器，包括带有进水口的上水室、带有出水口的下水室和散热器芯，所述散热器芯位于上水室和下水室之间，所述散热器芯包括第一主片、若干冷却管，所述第一主片包括上第一主片、下第一主片，所述上第一主片与上水室内端连接，所述下第一主片与下水室内端连接，所述若干冷却管与上第一主片、下第一主片固定，连通上水室与下水室，所述第一主片内侧设置有若干与外侧冷却管连接的第二主片，在容易漏水的冷却管上再套上第二主片，形成几个管子的联动，有利于抵消汽车震动颠簸对管子带来的损害，增加汽车散热器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，尤其涉及一种汽车散热器。

背景技术

市面上现在生产的汽车散热器，都是通过一根一根循环管子(铝质/铜制)插入主片中，然后通过高温钎焊把管子跟主片焊接在一起，通过水的循环给发动机降温，达到降温效果。现在这种工艺，由于主片的厚度是mm级别，所以跟管子焊接的地方也比较少，汽车一震动，就会产生扭力，时间长了管子跟主片接触的地方就会出现焊接松动，造成水箱漏水，无法使用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车散热器，在容易漏水的冷却管上再套上第二主片，形成几个管子的联动，有利于抵消汽车震动颠簸对管子带来的损害，增加汽车散热器的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

本实用新型提供一种汽车散热器，包括带有进水口的上水室、带有出水口的下水室和散热器芯，所述散热器芯位于上水室和下水室之间，所述散热器芯包括第一主片、若干冷却管，所述第一主片包括上第一主片，下第一主片，所述上第一主片与上水室内端连接，所述下第一主片与下水室内端连接，所述若干冷却管与上第一主片、下第一主片固定，连通上水室与下水室，所述第一主片内侧设置有若干与外侧冷却管连接的第二主片。

进一步的，所述散热器芯的两侧连接有护板，有利于增加散热器的整体稳固性。

进一步的，所述第一主片、第二主片上设置有与冷却管对应的等距的连接通孔，所述第一主片、第二主片与冷却管焊接固定，由于更好的与冷却管固定。

进一步的，所述第二主片对称分布在冷却管的两端，布置在外侧冷却管上的左、右侧的第二主片对称布置，便于更好的形成几个管子的联动，有利于抵消汽车震动颠簸对管子带来的损害，增加汽车散热器的使用寿命。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，在容易漏水的冷却管上再套上一层第二主片，形成几个管子的联动，有利于抵消汽车震动颠簸对管子带来的损害，增加汽车散热器的使用寿命。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例1：如图1所示，本实施例提供一种汽车散热器，包括带有进水口1的上水室2、带有出水口3的下水室4和散热器芯5，所述散热器芯位于上水室和下水室之间，所述散热器芯包括第一主片6、若干冷却管7，所述第一主片包括上第一主片6-1、下第一主片6-2，所述上第一主片6-1与上水室2内端连接，所述下第一主片6-2与下水室4内端连接，所述若干冷却管7与上第一主片、下第一主片固定，连通上水室与下水室，所述第一主片内侧设置有若干与外侧冷却管连接的第二主片8。

其中，所述散热器芯的两侧连接有护板9，有利于增加散热器的整体稳固性。

所述第一主片6、第二主片8上设置有与冷却管对应的等距的连接通孔，所述第一主片、第二主片与冷却管焊接固定，由于更好的与冷却管固定。