[实用新型]牵引电机的驱动装置

说明书

本实用新型提供一种牵引电机的驱动装置，包括：柜体、风机、第一驱动单元和第二驱动单元；所述柜体内设置有散热室、第一密封室和第二密封室，所述散热室位于所述第一密封室和所述第二密封室之间；所述第一驱动单元安装于所述第一密封室，所述第二驱动单元安装于所述第二密封室，所述第一驱动单元和所述第二驱动单元分别用于驱动牵引电机；所述风机安装于所述散热室，所述散热室的顶盖板在与所述第一驱动单元相邻处设置有第一进风口，所述散热室的顶盖板在与所述第二驱动单元相邻处设置有第二进风口。本实用新型提供的牵引电机的驱动装置，改善了散热效果。

技术领域

本申请涉及车辆部件领域，特别涉及一种牵引电机的驱动装置。

背景技术

随着经济的发展，城市轨道发展迅猛，特别是地铁作为城市轨道交通重要的组成部分，在解决城市交通客运问题中发挥了非常重要的作用。牵引电机的驱动装置是地铁车辆上用于驱动牵引电机的设备，其作用是将受电弓的高压直流电转换为交流电用于控制转向架上的牵引电机。

现有技术中地铁所用牵引电机的驱动装置，通常采用分散的布置方式，即驱动单元同电抗器、高速断路器等分别独作为一个设备布置在车体底部，并利用地铁运行时的行走风对驱动装置进行散热。

然而，仅仅依靠地铁运行时的行走风进行散热的效果差，无法满足驱动装置长时间运行的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种牵引电机的驱动装置，以改善散热效果。

本实用新型第一个方面提供一种牵引电机的驱动装置，包括：

柜体、风机、第一驱动单元和第二驱动单元；

所述柜体内设置有散热室、第一密封室和第二密封室，所述散热室位于所述第一密封室和所述第二密封室之间；

所述第一驱动单元安装于所述第一密封室，所述第二驱动单元安装于所述第二密封室，所述第一驱动单元和所述第二驱动单元分别用于驱动牵引电机；

所述风机安装于所述散热室，所述散热室的顶盖板在与所述第一驱动单元相邻处设置有第一进风口，所述散热室的顶盖板在与所述第二驱动单元相邻处设置有第二进风口。

可选的，所述散热室的底盖板设置有出风口；

所述风机用于驱动外部空气自所述第一进风口和所述第二进风口进入所述散热室，并驱动所述散热室内的空气自所述出风口送出。

可选的，所述第一驱动单元、所述第二驱动单元和所述风机均与所述柜体的第一侧板相邻；

所述第一侧板上设置有第一输出接口和第二输出接口，所述第一输出接口与所述第一驱动单元连接，所述第二输出接口与所述第二驱动单元连接，所述第一输出接口用于将所述第一驱动单元逆变后的交流电传输给第一牵引电机，所述第二输出接口用于将所述第二驱动单元逆变后的交流电传输给第二牵引电机。

可选的，还包括：第一空气过滤器和第二空气过滤器；

所述第一空气过滤器设置在所述第一进风口上，所述第二空气过滤器设置在所述第二进风口上，所述第一空气过滤器用于过滤从所述第一进风口进入所述散热室的空气，所述第二空气过滤器用于过滤从所述第二进风口进入所述散热室的空气。

可选的，所述柜体的第二侧板上设置有直流输入接口和控制信号输入接口；所述第二侧板与所述第一侧板平行；

所述直流输入接口用于接收直流电，所述控制信号输入接口用于接收驱动控制信号和风机控制信号。

可选的，还包括：第一接触器模块、高速断路器和电抗器；

所述第一接触器模块和所述高速断路器安装于所述第一密封室，所述电抗器安装于所述散热室；