[实用新型]一种用于汽车碟刹的盘式制动块钢背

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车碟刹的盘式制动块钢背，包括钢背体，所述钢背体的表面固定连接有定位柱，所述钢背体的两侧固定连接有卡接头，并且卡接头的表面固定连接有缓冲垫，钢背体底部的两侧均开设有内削面，所述钢背体的表面开设有套孔，钢背体的底部开设有下内凹圆弧，钢背体包括耐磨层、散热层和抗压层，耐磨层的底部与散热层的顶部胶合，并且散热层的底部和抗压层的顶部胶合，本实用新型涉及盘式制动块钢背技术领域。该用于汽车碟刹的盘式制动块钢背，定位柱、套孔和卡接头的配合可以使钢背将刹车片牢牢的卡接住，制造简单固定方便，并且通过缓冲垫，可以降低使用过程中钢背两侧的磨损，延长了钢背的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及盘式制动块钢背技术领域，具体为一种用于汽车碟刹的盘式制动块钢背。

背景技术

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类，盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等，盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好，盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性，在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。

现有的用于汽车碟刹的盘式制动块钢背结构复杂，而且使用不方便，制作工艺麻烦，产品精度低，使用时效果不佳，在将刹车片固定住以后随着使用时间的增加会因为平时使用磨损的原因会渐渐松动，带来了很大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车碟刹的盘式制动块钢背，解决了使用不方便，制作工艺麻烦，产品精度低，使用时效果不佳，在将刹车片固定住以后随着使用时间的增加会因为平时使用磨损的原因会渐渐松动，带来了很大安全隐患的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车碟刹的盘式制动块钢背，包括钢背体，所述钢背体的表面固定连接有定位柱，所述钢背体的两侧均固定连接有卡接头，并且卡接头的表面固定连接有缓冲垫，所述钢背体底部的两侧均开设有内削面，所述钢背体的表面开设有套孔，所述钢背体的底部开设有下内凹圆弧，所述钢背体包括耐磨层、散热层和抗压层，所述耐磨层的底部与散热层的顶部胶合，并且散热层的底部和抗压层的顶部胶合。

优选的，所述内削面的角度为76度-80度。

优选的，所述耐磨层均采用白口铸铁为原材料，所述耐磨层的厚度为4-5mm。

优选的，所述散热层均采用6061铝合金为原材料，所述散热层的厚度为4-5mm。

优选的，所述抗压层均采用TC4钛合金为原材料，所述抗压层的厚度为6-8mm。

优选的，所述套孔的直径为18mm，所述定位柱的直径为5.5mm。

有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车碟刹的盘式制动块钢背。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该用于汽车碟刹的盘式制动块钢背，通过在包括钢背体，钢背体的表面固定连接有定位柱，钢背体的两侧固定连接有卡接头，并且卡接头的表面固定连接有缓冲垫，钢背体底部的两侧均开设有内削面，钢背体的表面开设有套孔，钢背体的底部开设有下内凹圆弧，定位柱、套孔和卡接头的配合可以使钢背将刹车片牢牢的卡接住，制造简单固定方便，并且通过缓冲垫，可以降低使用过程中钢背两侧的磨损，延长了钢背的使用寿命。