[实用新型]一种车辆及其外部车载设备的走线结构

说明书

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆及其外部车载设备的走线结构。该外部车载设备的走线结构包括第一密封条、第二密封条、以及夹紧于所述第一密封条和所述第二密封条之间的排线；所述排线包括通过捆扎件固定排布的多个导线；所述第一密封条安装于窗框朝向玻璃的一侧；所述第二密封条安装于所述玻璃朝向所述第一密封条的一侧；所述第一密封条和所述第二密封条均能够弹性变形，用于密封所述窗框和所述玻璃之间的间隙。该外部车载设备的走线结构通过密封条的弹性变形将排线密封地夹设在窗框和玻璃之间，以使排线在连接车内外的设备时，能够在无损安装的情况下提高密封性能。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆及其外部车载设备的走线结构。

背景技术

为了满足车辆智能驾驶或者自动驾驶的需求，通常会在车辆外部安装多个电子设备来获取驾驶环境的相关信息，为智能驾驶或者自动驾驶提供参考，这些电子设备通常包括雷达、摄像头、IMU(Inertial measurement unit，惯性测量单元)、GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)、天线、传感器等车载设备。

通过车载设备与车内的计算机等处理单元的通信连接，将车载设备采集的数据传输到处理单元进行数据处理；由于车载设备一般都安装在车辆外部，而计算机等处理单元均设置在车辆内部，因此，车载设备和处理单元的连接线缆一般需要穿越车体实现从车辆外部到车辆内部的连接，现有技术中，一般通过在车体上打孔以使连接线缆穿过，不仅破坏车体结构且密封性能差；同时，由于车载设备较多，车载设备与处理单元之间的连接线缆也较多，甚至多达上百条，由于在测试研发阶段很难对线缆进行统一规划和安装，导致多条线缆混合在一起凌乱不堪、易产生干扰且容易产生挤压和磨损等问题。

实用新型内容

本申请提供了一种车辆及其外部车载设备的走线结构，该外部车载设备的走线结构通过密封条的弹性变形将排线密封地夹设在窗框和玻璃之间，以使排线在连接车内外的设备时，能够在无损安装的情况下提高密封性能。

为达到上述目的，本申请提供以下技术方案：

一种外部车载设备的走线结构，包括第一密封条、第二密封条、以及夹紧于所述第一密封条和所述第二密封条之间的排线；

所述排线包括通过捆扎件固定排布的多个导线，所述导线用于连接车辆外部的车载设备和所述车辆内部的电子设备；

所述第一密封条安装于窗框朝向玻璃的一侧；

所述第二密封条安装于所述玻璃朝向所述第一密封条的一侧；

所述第一密封条和所述第二密封条均能够弹性变形，用于密封所述窗框和所述玻璃之间的间隙。

优选地，还包括安装于所述窗框的第一固定块，所述第一固定块背离所述窗框的一侧表面用于固定安装所述第一密封条。

优选地，所述第一固定块在朝向所述窗框的一侧表面设置有凸台，所述凸台用于使所述第一固定块与所述窗框的凹槽卡接配合。

优选地，所述第一密封条粘接连接于所述第一固定块。

优选地，还包括安装于所述玻璃的第二固定块，所述第二固定块背离所述玻璃的一侧表面用于固定安装第二密封条。

优选地，所述第二固定块在朝向所述玻璃的一侧表面设置有玻璃插槽，所述玻璃朝向所述窗框的一边插入所述玻璃插槽，用于使所述玻璃与所述第二固定块之间实现插接配合。

优选地，所述第二密封条粘接连接于所述第二固定块。

优选地，所述第一密封条和所述第二密封条均采用弹性材料制成；。

优选地，所述第一密封条和所述第二密封条均采用高弹性EVA(Ethylene-vinylAcetate Copolymer，乙烯-醋酸乙烯共聚物)、泡沫或橡胶制成。