[实用新型]汽车发动机连杆铸件

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机连杆铸件，包括连杆本体，所述连杆本体的上端为小端部，所述连杆本体的下端为大端部，所述小端部和所述大端部的之间竖直连接有杆部，所述杆部的前后两端面上向内凹陷开设有凹槽，所述凹槽的槽口处设有防尘网，所述大端部包括对称设置的上连接部和下连接部，所述上连接部和所述下连接部的前后两端面均向内凹陷设有开口槽，所述开口槽呈弧形状，所述开口槽的内部底端设有减震部，所述开口槽的内部上端设有防磨部。通过上述方式，本实用新型不仅能够防止杆体的凹槽内进入污染物，并且能够在大端部与连接轴的固定件之间形成连接缓冲和防磨损的作用，保证大端部的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车铸件领域，特别是涉及一种汽车发动机连杆铸件。

背景技术

连杆是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的杆件，也常用语汽车发动机内部作连接使用，连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成，传统的连接两侧凹槽为敞开式的，容易有污染物进入，不便于清理，并且连杆的大端部的侧端与轴类零件的连接部直接接触，长时间后容易发生磨损。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车发动机连杆铸件，不仅能够防止杆体的凹槽内进入污染物，并且能够在大端部与连接轴的固定件之间形成连接缓冲和防磨损的作用，保证大端部的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车发动机连杆铸件，包括连杆本体，所述连杆本体的上端为小端部，所述连杆本体的下端为大端部，所述小端部和所述大端部均呈圆形状，所述小端部和所述大端部的中央均开设有连轴孔，所述小端部和所述大端部的之间竖直连接有杆部，所述杆部呈棒状，所述杆部的前后两端面上向内凹陷开设有凹槽，所述凹槽的槽口处设有防尘网，所述凹槽的槽口四角处向侧面凹陷开设有卡槽，所述卡槽呈圆柱状，所述卡槽的上端和侧端设有开口，开口内导入有橡胶塞，所述防尘网的四角处分别通过连接杆插入在所述橡胶塞内部形成固定，所述杆部的内部竖直导入有若干加强筋，所述杆部的上下两端分别与所述小端部和所述大端部为一体式连接固定，所述大端部包括对称设置的上连接部和下连接部，所述上连接部和所述下连接部呈弧形状，所述上连接部和所述下连接部之间通过两个左右对称设置的紧固螺钉固定连接，所述上连接部和所述下连接部的前后两端面均向内凹陷设有开口槽，所述开口槽呈弧形状，所述开口槽的内部底端设有减震部，所述开口槽的内部上端设有防磨部，所述减震部与所述防磨部之间通过多根螺钉连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述卡槽与所述凹槽连通设置，所述卡槽的槽底设有固定所述橡胶塞的螺钉，所述橡胶塞的中央开设有对应螺钉的螺纹孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减震部为一减震支座，所述减震部与所述开口槽为一体式连接固定。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述防磨部为一防磨损垫片，防磨损垫片的上端凸出所述开口槽外设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上连接部和所述下连接部上设有供所述紧固螺钉穿过的螺纹孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述防尘网的格栅开孔呈菱形状。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在连杆杆部开设凹槽，使杆体轻量化，并且在凹槽内设置可脱卸的防尘网，能够防止杆体的凹槽内进入污染物，节省了清理凹槽的时间，并且在大端部与连接轴的固定件之间形成设置减震部和防磨损部，能够在两端与连接件的连接处起到缓冲和防磨损的作用，保证大端部的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：