[实用新型]一种轨道交通车辆头罩开闭机构

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通车辆头罩开闭机构。本实用新型所要解决的技术问题是在轨道车辆前端有限的空间和开闭罩造型的限制下，优化结构，减少占用空间量，便于生产和安装，提高机构的稳定性的轨道交通车辆头罩开闭机构。一种轨道交通车辆头罩开闭机构，所述开闭机构包括过度座，所述过度座有两个，所述过度座连接底座，所述底座上设有连接块I和连接块II，所述连接块I连接弧形连接杆I一端，所述连接块II连接弧形连接杆II一端，所述弧形连接杆I、弧形连接杆II另一端连接有连接底板，所述弧形连接杆II上设有连接支板，所述连接支板与过度座之间设有伸缩杆，所述连接底板连接开闭罩。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通车辆头罩开闭机构。

背景技术

目前，轨道车辆的列车，出于连挂考虑，在车头的前端都设有可以左右对称开启和闭合的头罩，用来方便车钩的连接。头罩的左右两侧安装在开闭机构上，由机构驱动头罩，实现开闭罩的打开和关闭，关闭后开闭罩与车头流线型一致，用来降低风阻，打开过程中，要避免与车头内部其他零部件干涉。

由于轨道车辆组前端结构日益增多，例如车辆组前端增加吸能装置，防爬装置等，导致前端开闭机构设计占用空间大幅减小。现有大多数开闭机构，需要靠固定旋转中心来实现开闭罩打开和关闭的功能。此方案结构复杂，成本造价太高，已无法满足实际使用要求。开闭机构的运动原理，需要根据车辆组前端的流线外形和内部空间情况来设计，往往需要多个动作或者不同运行轨迹来完成，实现开闭罩的打开和关闭，在有限的空间和开闭罩造型的限制下，对于开闭机构进行优化设计，是急需解决的课题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是在轨道车辆前端有限的空间和开闭罩造型的限制下，优化结构，减少占用空间量，便于生产和安装，提高机构的稳定性的轨道交通车辆头罩开闭机构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种轨道交通车辆头罩开闭机构，所述开闭机构包括过度座，所述过度座有两个，所述过度座连接底座，所述底座上设有连接块I和连接块II，所述连接块I连接弧形连接杆I一端，所述连接块II连接弧形连接杆II一端，所述弧形连接杆I、弧形连接杆II另一端连接有连接底板，所述弧形连接杆II上设有连接支板，所述连接支板与过度座之间设有伸缩杆，所述连接底板连接开闭罩。

上述的轨道交通车辆头罩开闭机构，所述连接底座上的连接块I和连接块II呈阶梯型交错设置。

上述的轨道交通车辆头罩开闭机构，所述弧形连接杆I、弧形连接杆II呈阶梯型交错设置。

上述的轨道交通车辆头罩开闭机构，所述弧形连接杆I、弧形连接杆II交错连接于连接底板两侧。

本实用新型轨道交通车辆头罩开闭机构的优点是：

1、本实用新型轨道交通车辆头罩开闭机构，通过螺栓固定在车头前端骨架上，结构简单，安装调试方便，快捷，成本低，完全满足各种车型的应用。

2、本实用新型轨道交通车辆头罩开闭机构，开闭机构，关闭状态下开闭罩与车头前端流线型一致，降低风阻，外观协调。开闭机构，通过过渡座的延伸，巧妙的避开了车辆组前端的吸能装置，防爬装置等，完美利用了车辆组前端有限的空间限制。开闭机构，通过伸缩杆来实现打开和关闭的状态，通过伸缩杆可使机构在关闭状态下结构稳定，适用车辆在各种路况下的振动和冲击力而机构不会在非外力情况下开启，通过外力开启机构后，通过伸缩杆可使机构固定在开启的最终位置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。