[实用新型]一种改进后压缩机润滑油冷却器

说明书

实用新型涉及压缩机润滑油冷却技术领域，具体涉及一种改进后压缩机润滑油冷却器，包括冷却水箱和换热器，所述冷却水箱设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别位于冷却水箱不同侧，且轴线错开；所述换热器位于冷却水箱内部，冷却水箱设有与所述换热器对应的进油口和出油口，所述换热器为板翅式换热器。该改进后压缩机润滑油冷却器，取消传统的列管式润滑油冷却器，改为板翅式冷却器，提高了冷却器的冷却效率的同时，相对于原列管式润滑油冷却器，其结构简单、焊接量少，节约了成本和提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机润滑油冷却技术领域，特别是一种改进后压缩机润滑油冷却器。

背景技术

压缩机润滑油不仅润滑压缩机传动部件，同时也对传动部件进行冷却，将传动部件产生的摩擦热带走，因此润滑油温度会逐级上升，为保持润滑油对传动部件的润滑性能和冷却性能，需要对润滑油进行冷却，使润滑油温度保持在允许的温度范围内。润滑油冷却器就是用冷却水对压缩机润滑油进行冷却的装置。

原有润滑油冷却器为圆柱形列管式冷却器，如图1所示，其换热结构由若干跟列管2组成，润滑油从列管2一端流向另一端，冷却水在冷却水箱体1中流过对润滑油进行冷却，列管2端部之间焊接，焊缝8对冷却水进行密封，防止冷却水与润滑油混合，这种结构的润滑油冷却器结构复杂、焊接量大、制造难度高，且冷却效果一般。

板翅式润滑油冷血器具有扩展的二次传热表面，所以传热过程不仅是在一次传热表面上进行，而且同时也在二次传热表面上进行，由于翅片对流体的扰动使边界层不断破裂，因而具有较大的换热系数，其结构紧凑、传热效率高，与传统的列管式冷却器相比，其传热效率提高了20%-30%，故而在压缩机冷却系统中设计一种板翅式冷却器具有优化压缩机冷区系统结构，和提升压缩机冷却系统的冷却效率的作用。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的现有的压缩机列管式润滑油冷却器冷却效率低下的问题，提供一种改进后压缩机润滑油冷却器，该改进后压缩机润滑油冷却器，取消传统的列管式润滑油冷却器，改为板翅式冷却器，提高了冷却器的冷却效率的同时，相对于原列管式润滑油冷却器，其结构简单、焊接量少，节约了成本和提高了生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种改进后压缩机润滑油冷却器，包括冷却水箱和换热器，所述冷却水箱设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别位于冷却水箱不同侧，且轴线错开；所述换热器位于冷却水箱内部，冷却水箱设有与所述换热器对应的进油口和出油口，所述换热器为板翅式换热器。

该改进后压缩机润滑油冷却器，采用了板翅式热换器，提高了冷却器的冷却效率，同时，相对于原列管式润滑油冷却器，其结构简单、焊接量少，节约成本也降低了工人的劳动强度。

作为本实用新型的优选方案，所述冷却水箱为长方体结构，包括箱体和盖板，所述箱体和盖板可拆卸式连接，所述进油口和出油口分别位于盖板上，所述进水口和出水口位于分别位于箱体不同侧壁。箱体和盖板可拆卸式连接，有利于箱体内部部件的安装和换热器的清洗、更换。

作为本实用新型的优选方案，所述板翅式换热器安装于盖板内侧，其底部为悬空状态。将板翅换热器悬空安装，使得换热器与冷却水充分接触，提高冷却效率。

作为本实用新型的优选方案，所述进油口、出油口分别连有进油接头、出油接头，其连接处分别设有调整垫圈。通过调整垫圈调整进、出油接头的进出油高度，从而匹配设备的不同需要，使用较为方便。

作为本实用新型的优选方案，所述进水口和出水口各自位于箱体的两端。首先出水口和进水口位于箱体的不同侧面，然后各自远离对方设置，使得冷却水充分覆盖换热器位置，从而使得冷却水利用率较高，冷却效率提升。

作为本实用新型的优选方案，所述出水口位置高于进水口位置。冷却水从低处进入，从高处流出，使得冷却水利用更加充分，冷却效率提高。