[实用新型]一种隧道衬砌内层钢筋定位装置

说明书

本实用新型公开了一种隧道衬砌内层钢筋定位装置，包括定位钢管和定位托撑，所述定位钢管的顶部和定位托撑的底部固定连接，所述定位钢管的侧向固定连接有钢筋定位卡槽，使用过程需安装的钢筋安装至定位钢管中的定位卡槽内，所述定位托撑的表面设置有可调垫片，本实用新型涉及钢筋定位技术领域。该隧道衬砌内层钢筋定位装置，使用定位夹具后，可大大减少定位钢筋的使用，且夹具可一直重复使用，有效的避免了隧道内层钢筋绑扎时，对防水层的影响，减少了防水板的破坏，钢筋定位卡槽的应用，保证了内层钢筋之间的距离，同时提高了施工效率，通过钢筋定位卡槽的使用，也保证了隧道内层钢筋保护层厚度的施工质量要求。

技术领域

本实用新型涉及钢筋定位技术领域，具体为一种隧道衬砌内层钢筋定位装置。

背景技术

重庆红岩村桥隧PPP项目重庆红岩隧道工程及歇台子连接线隧道工程二次衬砌钢筋施工中，在外侧钢筋绑扎完成后，直接施工定位钢筋，再进行隧道内层钢筋的绑扎工作，因为钢筋本身的刚度不够，因此在施工内层钢筋时，为避免钢筋移位，需采用大量定位钢筋，同时由于定位钢筋为直接抵在衬砌防水层上，在施工内层钢筋时，经常破坏已完成的防水层，现有的隧道衬砌内层钢筋定位装置减少不了定位钢筋的使用，夹具难以一直重复使用。

传统的隧道衬砌内层钢筋定位装置，大多是很简单的装置，一般不使用定位夹具后，减少不了定位钢筋的使用，夹具难以一直重复使用，难以避免隧道内层钢筋绑扎时，对防水层的影响，增加了防水板的破坏，一般隧道衬砌内层钢筋定位装置不具有钢筋定位卡槽，保证不了内层钢筋之间的距离，降低了施工效率，也保证不了隧道内层钢筋保护层厚度的施工质量要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道衬砌内层钢筋定位装置，解决了隧道衬砌内层钢筋定位装置减少不了定位钢筋的使用、夹具难以一直重复使用和保证不了隧道内层钢筋保护层厚度的施工质量要求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种隧道衬砌内层钢筋定位装置，包括定位钢管和定位托撑，所述定位钢管的顶部和定位托撑的底部固定连接，所述定位钢管的侧向固定连接有钢筋定位卡槽，使用过程需安装的钢筋安装至定位钢管中的定位卡槽内，所述定位托撑的表面设置有可调垫片，所述定位托撑的顶部顶塞至防水层，并且防水层紧贴初支面，所述初支面紧贴二次衬砌侧面，所述初支面底部的另一侧固定连接有第一锚固定位钢筋，所述第一锚固定位钢筋的底端与定位钢管的顶部固定连接，所述二次衬砌侧面的一侧固定连接有第二锚固定位钢筋。

优选的，所述定位托撑的数目为三个。

优选的，所述第一锚固定位钢筋和第二锚固定位钢筋采用C22加工。

优选的，所述钢筋定位卡槽的卡槽大小比钢筋的直径大2mm。

优选的，所述定位钢管由48.3mm×3.5mm的钢材加工而成。

有益效果

本实用新型提供了一种隧道衬砌内层钢筋定位装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该隧道衬砌内层钢筋定位装置，通过定位钢管的侧向固定连接有钢筋定位卡槽，使用过程需安装的钢筋安装至定位钢管中的定位卡槽内，定位托撑的表面设置有可调垫片，定位托撑的顶部顶塞至防水层，并且防水层紧贴初支面，初支面紧贴二次衬砌侧面，初支面底部的另一侧固定连接有第一锚固定位钢筋，第一锚固定位钢筋的底端与定位钢管的顶部固定连接，二次衬砌侧面的一侧固定连接有第二锚固定位钢筋，使用定位夹具后，可大大减少定位钢筋的使用，且夹具可一直重复使用，有效的避免了隧道内层钢筋绑扎时，对防水层的影响，减少了防水板的破坏。