[实用新型]一种相敏轨道电路扼流变压器

说明书

本实用新型提出了一种相敏轨道电路扼流变压器，涉及轨道交通领域。所述扼流变压器包括铁芯、牵引线圈、信号线圈和适配线圈，所述牵引线圈、信号线圈和适配线圈缠绕在铁芯上，所述铁芯上的气隙大于预设气隙；牵引线圈的两端连接双轨条，所述信号线圈的一端与适配线圈的一端连接，所述信号线圈的另一端与适配线圈的另一端之间串联有断路器和适配器，所述信号线圈的两端连接外部轨道电路系统。本实用新型通过加大铁芯气隙的方式加强抗不平衡牵引电流干扰的能力。同时，通过牵引线圈、信号线圈和适配线圈的合理配比来弥补增加气隙带来的阻抗降低的问题。

技术领域

本申请涉及轨道交通领域，尤其涉及一种相敏轨道电路扼流变压器。

背景技术

扼流变压器适用于50Hz电气化牵引区段的双轨条25Hz相敏轨道电路的发送端和接收端、或需要连通牵引电流的处所，起通过牵引电流和传输轨道电路信息的双重作用。在电气化牵引区段，钢轨中同时传输牵引电流、轨道电路信号，其中，牵引电流由于其高流性容易烧毁轨道电路设备。扼流变压器的作用，一方面防止牵引电流进入轨道电路系统，另一方面将钢轨中的轨道电路信号传输至轨道电路系统。扼流变压器的使用示意图如图1所示，其中，粗箭头为牵引电流，细箭头为轨道电路信号，绝缘节的作用是隔离开左、右双轨条的电连接。

牵引电流I1从扼流变压器的端子2流入，牵引电流I2从扼流变压器的端子1流入，然后从扼流变压器的端子3流出后流入扼流变压器B的端子3，又分别从扼流变压器的端子1和端子2流出，从而实现跨越绝缘节的传输。一般情况下，牵引电流I1与I2大小相等，且其在扼流变压器线圈中的方向相反，磁通相抵，因此，牵引电流无法感应到扼流变压器另一侧。但是，现场使用中，经常出现牵引电流I1和I2不相等的情况，假如I1>I2，则扼流变压器A的端子1、3之间的线圈上就会有大小为(I1-I2)的电流流过，扼流变压器的另一侧就会有牵引电流存在，对轨道电路的工作造成影响。同时，如果(I1-I2)足够大，就会造成扼流变压器的磁饱和，导致轨道电路信号无法传输给轨道电路信号，造成轨道电路故障。这里(I1-I2)就是不平衡牵引电流干扰。

实用新型内容

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种相敏轨道电路扼流变压器。

本实用新型实施例提供了一种相敏轨道电路扼流变压器，所述扼流变压器包括铁芯、牵引线圈、信号线圈和适配线圈，所述牵引线圈、信号线圈和适配线圈缠绕在铁芯上，所述铁芯上的气隙大于预设气隙；牵引线圈的两端连接双轨条，所述信号线圈的一端与适配线圈的一端连接，所述信号线圈的另一端与适配线圈的另一端之间串联有断路器和适配器，所述信号线圈的两端连接外部轨道电路系统。

优选地，所述牵引线圈包括第一线圈和第二线圈，所述第一线圈的一端与第二线圈的一端连接，所述第一线圈的另一端与第二线圈的另一端连接双轨条。

优选地，所述牵引线圈与所述信号线圈的变比为1:3。

优选地，所述牵引线圈与所述适配线圈的变比为1:17。

优选地，所述适配器串联谐振于50Hz。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过加大铁芯气隙的方式加强抗不平衡牵引电流干扰的能力。同时，通过牵引线圈、信号线圈和适配线圈的合理配比来弥补增加气隙带来的阻抗降低的问题。另外，本实用新型还增加了适配器，为牵引电流提供低阻抗，进一步提高抗不平衡牵引电流的能力。有效提高电气化牵引区段双轨条25Hz相敏轨道电路的抗干扰能力和分路灵敏度，保证轨道电路的可靠工作，提高了列车的正点率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为现有扼流变压器的原理示意图；

图2为本实用新型实施例所述的相敏轨道电路扼流变压器的线圈连接示意图。