[实用新型]一种挡板便于调节的半蓬货车

说明书

本实用新型公开了一种挡板便于调节的半蓬货车，包括车头、车厢和车底座，所述车头固定连接有车底座，所述车底座上端面固定连接有车厢，所述车厢包括底板、第一挡板、第二挡板、第三挡板和立柱，所述第二挡板和立柱均设有多组，所述底板上端面靠近车头一端固定焊接有第一挡板，所述底板上端面固定焊接有多组所述立柱，多组所述立柱与第一挡板之间固定连接有第二挡板，所述第三挡板设于底板上端面远离第一挡板的一端，所述第三挡板通过合页与底板活动连接，所述第一挡板靠近第二挡板的一侧开设有用于安装插销的插销孔。该挡板便于调节的半蓬货车，为一体设计，不需要再次安装，具有使用方便，安全性高的优点。

技术领域

本实用新型属于货车技术领域，具体涉及一种挡板便于调节的半蓬货车。

背景技术

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

目前，半蓬货车的车厢通常为固定高度，在运载一些轻泡货物时往往将货物堆高，如运载秸秆、棉花等轻泡货物时，常见货物高度远远高于车辆高度，这时就需要将挡板加高，现有的挡板都需要另外安装，使用不方便，且安全性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡板便于调节的半蓬货车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挡板便于调节的半蓬货车，包括车头、车厢和车底座，所述车头固定连接有车底座，所述车底座上端面固定连接有车厢，所述车厢包括底板、第一挡板、第二挡板、第三挡板和立柱，所述第二挡板和立柱均设有多组，所述底板上端面靠近车头一端固定焊接有第一挡板，所述底板上端面固定焊接有多组所述立柱，多组所述立柱与第一挡板之间固定连接有第二挡板，所述第三挡板设于底板上端面远离第一挡板的一端，所述第三挡板通过合页与底板活动连接，所述第一挡板靠近第二挡板的一侧开设有用于安装插销的插销孔，所述第二挡板、第三挡板顶端分别通过限位板设有第一活动板、第二活动板，所述立柱内活动插接有延伸柱。

优选的，所述第一挡板、第二挡板和第三挡板均为竖直放置的矩形板状结构，且所述第一挡板高度大于第二挡板和第三挡板的高度。

优选的，所述第一活动板、第二活动板底端均插接于第二挡板、第三挡板内，所述第一活动板、第二活动板顶端与限位板固定焊接，所述延伸柱顶端固定焊接有限位块，所述立柱上螺纹连接有调节栓。

优选的，所述延伸柱上开设有与插销匹配的插销孔，所述插销孔设有多组，所述第一活动板、第二活动板上均连接有插销，所述插销设有多组。

优选的，所述插销通过固定套与第一活动板、第二活动板活动连接，所述第一活动板、第二活动板靠近调节栓的一侧固定焊接有固定套和连接扣，所述插销固定连接有插销把手，所述插销把手与连接扣配合安装，所述连接扣上连接有锁。

本实用新型的技术效果和优点：该挡板便于调节的半蓬货车，通过第一活动板和第二活动板的设计，增大了车厢容积，通过调节栓的设计，便于对第一活动板和第二活动板固定，多组插销孔的设计，便于车主根据货物的多少，从而决定第一活动板和第二活动板抽出的高度，具有使用灵活的优点，通过调节栓、连接扣和锁的设计，提高了延伸柱、第一活动板和第二活动板的安全性，避免在使用或行驶过程中，延伸柱、第一活动板和第二活动板出现滑落的现象，该挡板便于调节的半蓬货车，为一体设计，不需要再次安装，具有使用方便，安全性高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车厢立体图；

图3为本实用新型的车厢结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。