[实用新型]防面套变形的靠背骨架

说明书

本实用新型公开了一种防面套变形的靠背骨架，包括靠背骨架本体，靠背骨架本体的上端具有呈“n”型的上弯管，在上弯管的两个立管之间设置有撑形钢丝，撑形钢丝的中部向后凸起形成凸出部，在凸出部和两个立管之间分别设置有一个呈“L”形且位于撑形钢丝下方的面套挂钩钢丝，两个面套挂钩钢丝左右对称设置且水平段均朝向对应的立管，面套挂钩钢丝的上端头向远离立管的方向折弯后与凸出部焊接固定，面套挂钩钢丝的下端头向下折弯后与对应的立管焊接固定，从而使面套挂钩钢丝由下到上逐渐向后倾斜。在进行座椅鞭打实验时，增加了人体肩部的侵入量，提高人体肩部和头部的匹配性，有效降低鞭打伤害；提高了面套拉紧效果，防止面套变形。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种防面套变形的靠背骨架。

背景技术

汽车座椅靠背通常由头枕、靠背和坐垫组成，在汽车靠背骨架上设置有用于拉紧面套的面套挂钩钢丝，参见图4，现有的面套挂钩钢丝A为一体式设计，面套挂钩钢丝A中部向下折弯形成两个左右对称的倒“n”形结构，面套通过设置在两个倒“n”形结构之间的J型母扣片和织物面料拉紧，面套挂钩钢丝A的两端向下折弯后分别焊接在靠背骨架上弯管B的两个立管上。

现有的面套挂钩钢丝与靠背骨架上弯管位于同一个平面内，在进行座椅鞭打实验时人体肩部的侵入量小，肩部和头部的匹配性不高，不利于降低鞭打伤害，且现有的面套挂钩钢丝长度较长，不符合现有的汽车座椅追求轻量化的要求。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种能够降低鞭打伤害的防面套变形的靠背骨架。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种防面套变形的靠背骨架，包括靠背骨架本体，所述靠背骨架本体的上端具有呈“n”型的上弯管，在所述上弯管的两个立管之间设置有撑形钢丝，该撑形钢丝的中部向后凸起形成凸出部，在所述凸出部和两个立管之间分别设置有一个呈“L”形且位于撑形钢丝下方的面套挂钩钢丝，两个面套挂钩钢丝左右对称设置且水平段均朝向对应的立管，所述面套挂钩钢丝的上端头向远离立管的方向折弯后与凸出部焊接固定，所述面套挂钩钢丝的下端头向下折弯后与对应的立管焊接固定，从而使所述面套挂钩钢丝由下到上逐渐向后倾斜直至与凸出部齐平。

作为优选，所述面套挂钩钢丝的竖直段和水平段之间形成的夹角为钝角。采用以上结构，面套挂钩钢丝在满足拉紧面套的同时，对人体肩部的支撑面积更大，安全性能更高，同时对泡沫具有更好的撑形效果。

本实用新型的有益效果是：将面套挂钩钢丝设置为分体式结构，正好对应人体肩部，面套挂钩钢丝由下到上逐渐向后倾斜，在进行座椅鞭打实验时，增加了人体肩部的侵入量，提高人体肩部和头部的匹配性，有效降低鞭打伤害；面套拉紧点由原来一个点变为两个点，提高了面套拉紧效果，防止面套变形；面套挂钩钢丝长度变短，结构更为简单，更为满足汽车座椅骨架轻量化的要求。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为图2的C-C处剖视图；

图4为现有的面套挂钩钢丝和靠背骨架上弯管的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1至图3所示，一种防面套变形的靠背骨架，主要由靠背骨架本体1组成，靠背骨架本体1的上端具有呈“n”型的上弯管2，在上弯管2的两个立管201之间设置有撑形钢丝3，撑形钢丝3的两端分别焊接在两个立管201上，撑形钢丝3的中部向后凸起形成凸出部301，凸出部301与上弯管2的横管平行且均为水平设置，在凸出部301和两个立管201之间分别设置有一个呈“L”形的面套挂钩钢丝4，两个面套挂钩钢丝4左右对称设置在撑形钢丝3的下方，且两个面套挂钩钢丝4的水平段均朝向对应的立管201，面套挂钩钢丝4的上端头向远离立管201的方向折弯后与凸出部301焊接固定，面套挂钩钢丝4的下端头向下折弯后与对应的立管201焊接固定，从而使面套挂钩钢丝4由下到上逐渐向后倾斜直至与凸出部301齐平，面套挂钩钢丝4倾斜设置提高了对泡沫的撑形效果，在进行座椅鞭打实验时，增加了人体肩部的侵入量，提高了肩部和头部的移动匹配性，有效降低鞭打伤害，面套挂钩钢丝4的竖直段和水平段之间形成的夹角为钝角，面套通过J型母扣片和松紧条挂在两个面套挂钩钢丝4的水平段上，具有两个拉紧点，有效防止面套变形。