[实用新型]一种发动机转子动态平衡装置有效
| 申请号： | 201821906024.3 | 申请日： | 2018-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN209054022U | 公开（公告）日： | 2019-07-02 |
| 发明（设计）人： | 李韬;吴昌顺;王荣福 | 申请（专利权）人： | 福建新鸿福电机有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/28 | 分类号： | F16F15/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 353600 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转子本体 平衡条 动态平衡装置 发动机转子 固定齿 固定块 连接环 输出轴 滑槽 滑块 本实用新型 啮合 紧固螺钉 内部设置 限速齿轮 左右两侧 侧表面 滑动 限位 转动 平衡 配合 | ||
1.一种发动机转子动态平衡装置，包括机壳（1）、转子本体（3）和连接环（7），其特征在于：所述机壳（1）的内部设置有输出轴（2），且输出轴（2）上连接有转子本体（3），并且转子本体（3）的外侧连接有平衡条（4），所述平衡条（4）的上方连接有固定块（5），且固定块（5）固定在机壳（1）的内部，所述平衡条（4）的内侧设置有滑块（6），所述连接环（7）固定在平衡条（4）的外侧，且连接环（7）的内侧连接有第一固定齿（8），所述转子本体（3）的左右两侧均设置有限速齿轮（9），所述平衡条（4）的内侧设置有第二固定齿（11），所述转子本体（3）的侧表面开设有滑槽（10），所述连接环（7）通过紧固螺钉（12）与平衡条（4）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机转子动态平衡装置，其特征在于：所述平衡条（4）上方呈“凹”形结构，且平衡条（4）与固定块（5）为卡合连接，并且平衡条（4）与固定块（5）构成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种发动机转子动态平衡装置，其特征在于：所述平衡条（4）的内侧均匀分布有第二固定齿（11），且平衡条（4）与转子本体（3）为啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机转子动态平衡装置，其特征在于：所述滑块（6）设置有两个，且滑块（6）与平衡条（4）下方内侧为垂直分布，并且滑块（6）与滑槽（10）为卡槽连接，同时滑槽（10）呈圆形结构。
5.根据权利要求1所述的一种发动机转子动态平衡装置，其特征在于：所述连接环（7）关于转子本体（3）对称设置有两个，且连接环（7）通过第一固定齿（8）与限速齿轮（9）为啮合连接，并且连接环（7）与第一固定齿（8）为一体化结构。
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