[实用新型]一种光学镜头及汽车全景倒车影像

说明书

本实用新型提供了一种光学镜头，解像力高，光学畸变小，缩小镜头尺寸，提高镜头的综合性能并节约成本，包括从物方至像方依次设置的前透镜群组、光阑、后透镜群组；前透镜群组包括：第一透镜，具有负光焦度，第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面；第二透镜，具有负光焦度，第二透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面；第三透镜，具有正光焦度，第三透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面；后透镜群组包括：第四透镜，具有负光焦度，第四透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面；第五透镜，具有正光焦度，第五透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面；第四透镜与第五透镜光学胶结，同时，本实用新型还提供了包含了该光学镜头的汽车全景倒车影像。

技术领域

本实用新型涉及光学镜头技术领域，具体为一种光学镜头及汽车全景倒车影像。

背景技术

随着社会的发展，汽车安全受到越来越多的重视，相关标准也越来越高，特别是可视倒车雷达系统。可视倒车雷达是当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清摄像头，将车后状况清晰的显示于液晶显示屏上。现有的倒车雷达车载镜头，采用较多的片数来达到较好的像质，不仅重量较重、体积大，而且生产成本较高；且水平视场角普遍在120°以下；且对温度变化较为敏感，在高温或低温条件下，影像模糊；大多数存在畸变过大，使得成像出来的图像严重变形，影像判断距离。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种光学镜头，解像力高，光学畸变小，缩小镜头尺寸，提高镜头的综合性能并节约了成本，同时，本实用新型还提供了包含了该光学镜头的汽车全景倒车影像。

其技术方案是这样的：一种光学镜头，其特征在于，包括从物方至像方依次设置的前透镜群组、光阑、后透镜群组；

所述前透镜群组包括从物方至像方依次设置的：

第一透镜，具有负光焦度，所述第一透镜的物面侧为凸面，所述第一透镜的像面侧为凹面；

第二透镜，具有负光焦度，所述第二透镜的物面侧为凸面，所述第二透镜的像面侧为凹面；

第三透镜，具有正光焦度，所述第三透镜的物面侧为凸面，所述第三透镜的像面侧为凸面；

所述后透镜群组包括从物方至像方依次设置的：

第四透镜，具有负光焦度，所述第四透镜的物面侧为凸面，所述第四透镜的像面侧为凹面；

第五透镜，具有正光焦度，所述第五透镜的物面侧为凸面，所述第五透镜的像面侧为凸面；

其中，所述第四透镜与所述第五透镜光学胶结；

同时，满足如下关系：

-7<f1<-6,-4<f2<-3,3<f3<4,-4<f4<-3,1<f5<2，

-5<f1/f<-4,-3<f2/f<-2,2<f3/f<3,-3<f4/f<-2,1<f5/f<2，

其中，f1为第一透镜的焦距值，f2为第二透镜的焦距值，f3为第三透镜的焦距值，f4为第四透镜的焦距值，f5为第五透镜的焦距值，f为光学镜头的焦距值。

进一步的，所述第一透镜为玻璃透镜，所述第二透镜为塑料透镜，所述第三透镜为塑料透镜，所述第四透镜为塑料透镜，所述第五透镜为塑料透镜。

进一步的，所述第一透镜的两个侧面均为球面，所述第二透镜的两个侧面均为非球面，所述第三透镜的两个侧面均为非球面，所述第四透镜的物面侧为非球面，所述第五透镜的两个侧面均为非球面。

进一步的，所述第一透镜还满足以下条件：1.6＜Nd1＜1.9，50＜Vd1＜70；其中，所述Nd1为第一透镜的光折射率，所述Vd1为第一透镜的阿贝常数；