[实用新型]一种多用广角车载镜头

说明书

本实用新型提供了一种多用广角车载镜头，其具备大视场角，高清晰度，成像品质好，包括从物方至像方依次设置的前透镜群组、光阑、后透镜群组；前透镜群组包括从物方至像方依次设置的：第一透镜，具有负光焦度，第一透镜的物面侧为凸面，第一透镜的像面侧为凹面；第二透镜，具有正光焦度，第二透镜的物面侧为凹面，第二透镜的像面侧为凸面；后透镜群组包括从物方至像方依次设置的：第三透镜，具有正光焦度，第三透镜的物面侧为凸面，第三透镜的像面侧为凸面；第四透镜，具有正光焦度，第四透镜的物面侧为凸面，第四透镜的像面侧为凸面；第五透镜，具有负光焦度，第五透镜的物面侧为凹面，第五透镜的像面侧为凸面，第四透镜与第五透镜光学胶结。

技术领域

本实用新型涉及光学镜头技术领域，适用于ADAS辅助驾驶系统摄像系统领域，具体为一种多用广角车载镜头。

背景技术

随着高级驾驶辅助系统(ADAS)的高速发展，车载镜头有着更加广泛的应用和发展。其中包括行车记录仪、自动泊车、前车碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、行人检测预警(PCW)等。虽然现有广角车载镜头能够基本满足大视场车载镜头使用的基本需求，但仍然存在诸多缺陷，如工艺复杂且生产成本高、成像质量不佳、温度补偿特性不佳等。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种多用广角车载镜头，其具备大视场角，高清晰度，成像品质好。

其技术方案是这样的：一种多用广角车载镜头，其特征在于，包括从物方至像方依次设置的前透镜群组、光阑、后透镜群组；

所述前透镜群组包括从物方至像方依次设置的：

第一透镜，具有负光焦度，所述第一透镜的物面侧为凸面，所述第一透镜的像面侧为凹面；

第二透镜，具有正光焦度，所述第二透镜的物面侧为凹面，所述第二透镜的像面侧为凸面；

所述后透镜群组包括从物方至像方依次设置的：

第三透镜，具有正光焦度，所述第三透镜的物面侧为凸面，所述第三透镜的像面侧为凸面；

第四透镜，具有正光焦度，所述第四透镜的物面侧为凸面，所述第四透镜的像面侧为凸面；

第五透镜，具有负光焦度，所述第五透镜的物面侧为凹面，所述第五透镜的像面侧为凸面；

其中，所述第四透镜与所述第五透镜光学胶结；

同时，满足如下关系：

-5<f1<-4，4<f3<5，2<f4<3，-4<f5<-3，

-3<f1/f<-2，2<f3/f<3，1<f4/f<2，-2<f5/f<-1；

其中，f1为第一透镜的焦距值，f3为第三透镜的焦距值，f4为第四透镜的焦距值，f5为第五透镜的焦距值，f为多用广角车载镜头的焦距值。

进一步的，所述第一透镜为玻璃透镜，所述第二透镜为塑料透镜，所述第三透镜为玻璃透镜，所述第四透镜为塑料透镜，所述第五透镜为塑料透镜。

进一步的，所述第一透镜的两个侧面均为球面，所述第二透镜的两个侧面均为非球面，所述第三透镜的两个侧面均为球面，所述第四透镜的物面侧为非球面，所述第五透镜的两个侧面均为非球面。

进一步的，所述第一透镜还满足以下条件：1.6＜Nd1＜1.9，40＜Vd1＜60；其中，所述Nd1为第一透镜的光折射率，所述Vd1为第一透镜的阿贝常数。

进一步的，所述第二透镜还满足以下条件：1.5＜Nd2＜1.7，20＜Vd2＜30；其中，所述Nd2为第二透镜的光折射率，所述Vd2为第二透镜的阿贝常数。