[实用新型]一种辅助摩托车倒挡装置

说明书

本实用新型涉及摩托车辅助设备技术领域，特别提供了一种辅助摩托车倒挡装置，包括传动箱、两个摩擦轮和辅助支撑机构，所述传动箱一端为摩托车的电机输入端，另一端为两个摩擦轮的输出端，两个摩擦轮的输出端分别连接两个摩擦轮，在传动箱的两侧对称设置辅助支撑机构；所述辅助摩托出倒挡装置设置在摩托车的后轮上方，两个摩擦轮与摩托车的后轮车轮毂接触连接。本新型不改变原有摩托车的结构，实现摩托车倒挡的辅助。

技术领域

本实用新型涉及摩托车辅助设备技术领域，特别提供了一种辅助摩托车倒挡装置。

背景技术

摩托车停放的空间一般不大，并且大多数摩托车无倒挡装置，这使其驶出狭小空间非常困难。目前，市场上少数的摩托车虽然具有倒挡装置，但其往往采用内置倒挡形式，例如依靠齿轮箱内的倒挡齿轮实现倒挡，这类装置的结构往往很复杂、且需要改变原有部件的结构和尺寸，使成本提高，并且不利于原无倒挡的摩托车增加倒挡的改造。同时，由于中、重型摩托车自重较大，即使有倒挡装置，只依靠驾驶员的体力也很难完成倒挡操作。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种辅助摩托车倒挡装置，不改变原有摩托车的结构，实现摩托车倒挡的辅助。

本实用新型是这样实现的，一种辅助摩托车倒挡装置，包括传动箱、两个摩擦轮和辅助支撑机构，所述传动箱一端为摩托车的电机输入端，另一端为两个摩擦轮的输出端，两个摩擦轮的输出端分别连接两个摩擦轮，在传动箱的两侧对称设置辅助支撑机构；

所述辅助摩托出倒挡装置设置在摩托车的后轮上方，两个摩擦轮与摩托车的后轮车轮毂接触连接。

进一步地，所述辅助支撑机构包括转动连接的上支撑杆和下支撑杆，上支撑杆与所述传动箱可转动地连接，下支撑杆的端部连接支撑轮。

进一步地，所述上支撑杆固定位置设有圆锥定位销，用于在倒挡过程中固定所述下支撑杆的位置。

进一步地，所述传动箱中为传动机构，包括电机输入轴，电机输入轴上先后连接两个传动齿轮A，两个传动齿轮A分别啮合两个传动齿轮B，两个传动齿轮B中心分别设所述两个摩擦轮的输出轴，两个摩擦轮的输出轴连接所述传动箱外设置的摩擦轮。

进一步地，两个所述摩擦轮的外围固定防护罩。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1)改装方便，在不改变原有摩托车结构(特别是变速箱)的基础上，通过安装外置的辅助动力装置来实现摩托车的倒挡功能；2)结构简单，尺寸较小，便于布置；3)增加可收展的辅助支撑机构，减小驾驶员的体力消耗，轻松实现倒挡操作；4)附件较少，直流电机使用原车蓄电池供电，且可在摩托车正向行驶时对蓄电池充电。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为摩擦轮位置结构示意图；

图3为本实用新型整体结构侧视示意图；

图4为本实用新型传动箱内部传动机构结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1，图2、图3和图4，本实用新型提供一种辅助摩托车倒挡装置，包括传动箱1、两个摩擦轮2和辅助支撑机构3，所述传动箱1一端为摩托车的电机输入端，另一端为两个摩擦轮2的输出端，两个摩擦轮2的输出端分别连接两个摩擦轮2，在传动箱1的两侧对称设置辅助支撑机构3；辅助摩托出倒挡装置设置在摩托车的后轮上方，两个摩擦轮2与摩托车的后轮车轮毂接触连接。