[实用新型]一种轴毂联接装置

说明书

本实用新型公开了一种轴毂联接装置，包括轴毂、传动轴和花键，轴毂底部设有锥面，传动轴一端装设有弹性环，弹性环顶部设有锥面，传动轴另一端设有锥面，轴毂底部的锥面压在设有弹性环的锥面和传动轴的锥面上，花键设置在弹性环与传动轴的锥面之间且花键连接轴毂和传动轴。该轴毂联接装置具有结构简单紧凑、重量轻、密封性和可靠性高的优点。

技术领域

本实用新型主要涉及传扭密封装置，尤其涉及一种轴毂联接装置。

背景技术

在轴毂联接的方式中，渐开线花键联接由于其齿廓为渐开线，受载时齿上有径向分力，能起自动定心作用，使各齿载荷作用均匀，强度高、寿命长，在飞机、舰船、汽车、工程机械等领域获得广泛应用。

现有技术中的轴毂联接如图1所示，将轴毂1设计为带锥面a，传动轴2上装设有两个带锥面a的弹性环3，轴毂1的锥面a与两个弹性环3的锥面a配合，轴毂1的底部再通过花键4与传动轴2形成连接，螺旋桨作为飞机、舰船尤其直升机的主要驱动装置，受力复杂，受冲击、振动大，可靠性要求高，单一的渐开线花键联接难以满足螺旋桨轴毂联接的更高要求。设计一种重量轻、可靠性高、维修性好的轴毂联接装置才能满足航空或舰船螺旋桨轴毂联接的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、重量轻、密封性和可靠性高的轴毂联接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴毂联接装置，包括轴毂、传动轴和花键，所述轴毂底部设有锥面，所述传动轴一端装设有弹性环，所述弹性环顶部设有锥面，所述传动轴另一端设有锥面，所述轴毂底部的锥面压在设有弹性环的锥面和传动轴的锥面上，所述花键设置在弹性环与传动轴的锥面之间且花键连接轴毂和传动轴。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述传动轴的锥面的半锥角为b，12.5°≤b≤17°，所述弹性环的锥面的半锥角为b+1°。

所述传动轴于靠近弹性环的端部设置有止动安装板，所述止动安装板上装设有用于顶紧弹性环外端面的定位组件。

所述定位组件包括定位螺栓和定位螺母，所述定位螺栓穿设在止动安装板上，所述定位螺母与定位螺栓螺纹连接并顶紧弹性环的外端面。

所述定位组件还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与定位螺栓螺纹连接并位于止动安装板和定位螺栓的螺头之间。

所述锁紧螺母上设置有第一保险丝。

所述定位螺栓上设置有第二保险丝。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的轴毂联接装置，包括轴毂、传动轴和花键，轴毂底部设有锥面，传动轴一端装设有弹性环，弹性环顶部设有锥面，传动轴另一端设有锥面，轴毂底部的锥面压设有弹性环的锥面和传动轴的锥面上，花键设置在弹性环与传动轴的锥面之间且花键连接轴毂和传动轴。本实用新型在现有典型的复合联接装置的基础上，取消靠近轴承端的弹性环，将弹性环的功能分别融入轴毂和传动轴中，轴毂和传动轴均设计成带锥面的结构。该设计方案加强了传动轴，简化了结构，使结构更紧凑、更轻、更可靠，密封性能也得以提高。

附图说明

图1是现有技术中轴毂联接结构示意图。

图2是本实用新型轴毂联接装置的结构示意图。

图3是图2的A处放大结构示意图。

图4是图2的B处放大结构示意图。

图中各标号表示：