[实用新型]一种燃料电池汽车热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池汽车热管理系统，包括依次相连的氢燃料电池电堆、第一电控三通阀、第一乘员舱换热器、第一散热器和第一变频水泵形成连通回路，并且在所述第一乘员舱换热器设置有第一电磁阀；依次相连的氢燃料电池电堆、第一电控三通阀、换热器、第二乘员舱换热器、第二电控三通阀和第一变频水泵形成连通回路；依次相连的换热器、第二乘员舱换热器、第二电控三通阀、第二散热器和第二变频水泵形成连通回路，并且在所述第二乘员舱换热器设置第二电磁阀；依次相连的气体混合室、第五电磁阀、氢气催化燃烧反应器、第三电磁阀、氢燃料电池电堆和第三电控三通阀形成连通回路，并且所述氢气催化燃烧反应器通过第四电磁阀连通大气。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池汽车领域，具体涉及一种燃料电池汽车热管理系统。

背景技术

质子交换膜燃料电池是一种直接将化学能转化为电能的装置。因为其具有高效率、零排放、低噪音和较低操作温度等的有点，被认为是未来车用动力源的理想代替者，受到了世界各国政府的重视，随着技术的进步，目前部分燃料电池车已进入商业运行。

车用燃料电池所面临的问题之一就是低温环境下的启动，目前大多数燃料电池汽车热管理系统的加热装置为电加热方式，但是在低温环境下，如果采用动力电池作为电加热装置的来源，动力电池本身达不到适宜的工作温度，同时既要加热汽车部件，也要迅速提高乘员舱温度，导致电池放电性能恶化，产生电量不足导致启动失败甚至对电池组造成较大损害。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种燃料电池汽车热管理系统，本实用新型的目的是解决车辆低温情况下蓄电池放电能力恶化导致启动失败或电堆加热不均匀的技术问题。

本实用新型提供的技术方案为：

一种燃料电池汽车热管理系统，包括：

依次相连的氢燃料电池电堆、第一电控三通阀、第一乘员舱换热器、第一散热器和第一变频水泵形成连通回路，并且在所述第一乘员舱换热器设置有第一电磁阀；

依次相连的氢燃料电池电堆、第一电控三通阀、换热器、第二乘员舱换热器、第二电控三通阀和第一变频水泵形成连通回路；

依次相连的换热器、第二乘员舱换热器、第二电控三通阀、第二散热器和第二变频水泵形成连通回路，并且在所述第二乘员舱换热器设置第二电磁阀；

依次相连的气体混合室、第五电磁阀、氢气催化燃烧反应器、第三电磁阀、氢燃料电池电堆和第三电控三通阀形成连通回路，并且所述氢气催化燃烧反应器通过第四电磁阀连通大气；

其中，所述氢燃料电池电堆通过所述第一电控三通阀选择性的连通所述第一乘员舱换热器或者所述换热器；

所述换热器通过所述第二电控三通阀选择性的连通所述氢燃料电池电堆或者所述第二散热器；

所述氢燃料电池电堆通过所述第三电控三通阀选择性的连通所述气体混合室或者大气；

所述第一电磁阀选择性的开启或者关闭，所述第二电磁阀选择性的开启或者关闭，所述第三电磁阀和所述第五电磁阀同时选择性的开启或者关闭，所述第四电磁阀选择性的开启或者关闭。

优选的是，还包括：

第一储液罐，其设置在所述第一散热器和所述第一变频水泵之间；以及

第二储液罐，其设置在所述氢气催化燃烧反应器和所述第二变频水泵之间。

优选的是，在所述第一变频水泵和所述氢燃料电池电堆之间依次设置去离子装置和颗粒物过滤器。

优选的是，还包括：

旁通阀，其设置在所述第一变频水泵和所述氢燃料电池电堆之间；

其中，所述旁通阀与所述去离子装置和所述颗粒物过滤装置并联。