[实用新型]一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧

说明书

本实用新型公开了一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，包括弹簧固定架，所述弹簧固定架的上表面水平安装有若干组第一弹簧，所述第一弹簧的内侧设置有第二弹簧，所述弹簧固定架的上表面开设有凹槽，所述第二弹簧的顶端连接有固定块，所述固定块的底端中部垂直安装有导杆，所述导杆贯穿第二弹簧和凹槽与限位块连接。本实用新型通过第一弹簧的内侧设置有第二弹簧，能够分担外界对第一弹簧造成的压力，延长第一弹簧的使用寿命，在外界挤压第二弹簧时，固定块通过导杆末端连接的限位块挤压凹槽内的第三弹簧，能够减震和缓冲外界对第二弹簧的挤压，同时通过第三弹簧的弹力能够帮助第二弹簧复原，提高第二弹簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车座垫弹簧技术领域，具体为一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧。

背景技术

汽车座垫就是为保护汽车座椅，维护人体健康，车内必不可少的产品，随着经济的发达，汽车越来越普及，汽车座垫也走进人们的日常生活，成为有车一族们享受驾驶，享受舒适的车居生活必需品，传统的汽车座垫，一般在座垫骨架上直接安装座垫弹簧由于长时间的使用，在受力不均匀的情况下，很容易导致座垫弹簧发生形变，难以复原，导致座垫使用舒适性降低。因此我们提出一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，包括弹簧固定架，所述弹簧固定架的上表面水平安装有若干组第一弹簧，所述第一弹簧的内侧设置有第二弹簧，所述弹簧固定架的上表面开设有凹槽，所述第二弹簧的顶端连接有固定块，所述固定块的底端中部垂直安装有导杆，所述导杆贯穿第二弹簧和凹槽与限位块连接，所述限位块的底端中部连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与凹槽的底面中部连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一弹簧呈圆台形状。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一弹簧的顶端直径大于第二弹簧和固定块的直径。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定块的上表面设置有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧固定架的形状为螺旋状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，通过第一弹簧的内侧设置有第二弹簧，能够分担外界对第一弹簧造成的压力，延长第一弹簧的使用寿命，在外界挤压第二弹簧时，固定块通过导杆末端连接的限位块挤压凹槽内的第三弹簧，能够减震和缓冲外界对第二弹簧的挤压，同时通过第三弹簧的弹力能够帮助第二弹簧复原，提高第二弹簧的使用寿命。

2.本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，通过第一弹簧呈圆台形状，提高第一弹簧在挤压时的稳定性，同时节约资源。

3.本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，通过第一弹簧的顶端直径大于第二弹簧和固定块的直径，能够避免外界挤压第一弹簧和第二弹簧时，发生碰撞干涉，提高装置的使用效率。

4.本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，通过固定块的上表面设置有橡胶垫，能够避免固定块对座垫海绵的磨损。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧的第二弹簧和第三弹簧的结构示意图；

图2为本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧的第一弹簧和第二弹簧的结构示意图；

图3为本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧的弹簧固定架结构示意图。