[实用新型]一种地铁屏蔽门

说明书

本实用新型涉及站台屏蔽门技术领域，尤其是一种地铁屏蔽门，包括顶箱和滑动门扇，顶箱内设置有驱动机构，驱动机构包括设置在顶箱上沿的主动齿条、设置在顶箱箱底的从动齿条和设置在顶箱中部位置的传动齿轮，传动齿轮通过转轴设置在顶箱中部，主动齿条端部设置有用于提供动力的伸缩机构，主动齿条和从动齿条均通过L型连接板与滑动门扇固定连接，顶箱上沿和箱底分别对应主动齿条和从动齿条开设有齿条滑槽，通过活动齿条的传动取代现有的同步带传动，传动效果更好，省去了张紧机构等装置，安装工艺更加简单；通过吸盘固定的箱板取代现有的枢接盖板，能将箱板完全打开进行箱体内检修，且能有效防止灰尘进入，提高屏蔽门使用效率。

技术领域

本实用新型涉及站台屏蔽门技术领域，尤其是一种地铁屏蔽门。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台，屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启，屏蔽门从封闭形式上可分为全高封闭式屏蔽门和半高敞开式安全门，前者适合安装空调系统的站台，一般为地下站台，后者适合没有安装空调系统的站台，一般为地面站台或高架站台，屏蔽门门机系统采用齿型同步带传动方式，由单个直流电机－减速器组合驱动，整个传动装置安装在顶箱内，由以下部分组成：配有驱动轮的齿型同步带、用于调节皮带松紧度的反向滑轮、用于拖动滑动门扇的滑轮挂件组、皮带锁扣、为滑轮导向的导轨和闭锁单元。

现有屏蔽门普遍采用齿轮和同步带进行门体的开启和关闭，需要配套的直流电机、减速机等，安装工艺繁琐，成本高，且同步带使用时间长了会出现松动，影响屏蔽门的正常使用；再加上用于安装同步带机构的顶箱结构固定，使得开箱检修比较麻烦，虽然公开号为CN207875621U，授权公告日为2018年9月18日，名称为“一种地铁站屏蔽门拆卸式盖板”的专利公开了一种磁吸固定的可拆卸盖板，通过枢轴与箱体转动连接，但是枢轴连接处易堆积灰尘，且盖板的开启程度也有限，不能完全打开进行检修。

实用新型内容

为了克服现有的上述的不足，本实用新型提供了一种地铁屏蔽门，通过活动齿条取代现有齿轮机构实现门体启闭。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁屏蔽门，包括顶箱和滑动门扇，顶箱内设置有用于带动滑动门扇启闭的驱动机构，驱动机构包括设置在顶箱上沿的主动齿条、设置在顶箱箱底的从动齿条和设置在顶箱中部位置的传动齿轮，主动齿条和从动齿条通过传动齿轮传动连接，传动齿轮通过转轴设置在顶箱中部，主动齿条端部设置有用于提供动力的伸缩机构，主动齿条和从动齿条均通过L型连接板与滑动门扇固定连接。

进一步的，包括顶箱上沿和箱底分别对应主动齿条和从动齿条开设有齿条滑槽。

进一步的，包括主动齿条和从动齿条靠近传动齿轮的一端均设置有弧形挡片。

进一步的，包括伸缩机构为液压缸或者气缸，主动齿条与伸缩机构的活动端连接。

进一步的，包括L型连接板的折弯面向内设置，L型连接板一端通过定位螺栓交错设置在主动齿条和从动齿条的侧面，L型连接板的另一端通过定位螺栓与滑动门扇固定连接。

进一步的，包括顶箱的外侧面对称开设有两个方形槽，方形槽上盖设有可拆卸箱板。

进一步的，包括方形槽内沿设置有定位槽。

进一步的，包括可拆卸箱板底部均布吸盘，可拆卸箱板通过吸盘与定位槽固定连接。

本实用新型的有益效果是，通过活动齿条的传动取代现有的同步带传动，传动效果更好，省去了张紧机构等装置，安装工艺更加简单；通过吸盘固定的箱板取代现有的枢接盖板，能将箱板完全打开进行箱体内检修，且能有效防止灰尘进入，提高屏蔽门使用效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。