[实用新型]一种波浪式等截面钢板弹簧

说明书

本实用新型公开了一种波浪式等截面钢板弹簧，属于钢板弹簧领域，波浪式等截面钢板弹簧包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组，所述钢板弹簧组由所述钢板弹簧组的中部向所述钢板弹簧组的一端端部依次设置为第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段，所述第一弧形段和所述第三弧形段均向下弯曲，所述第二弧形段向上弯曲，所述第一弧形段和第三弧形段的弯曲程度均小于所述第二弧形段的弯曲程度，所述第一弧形段和所述第三弧形段的长度均小于所述第二弧形段的长度。本实用新型公开的波浪式等截面钢板弹簧，弹性变形能力好，结构刚度与安装长度平衡，可有效改善汽车行驶平顺性。

技术领域

本实用新型涉及钢板弹簧领域，尤其涉及一种波浪式等截面钢板弹簧。

背景技术

悬架是现代汽车上的主要总成之一，它将车架和车轴弹性连接，缓和由不平路面传递车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，保证汽车正常行驶。钢板弹簧是汽车悬架中最早采用的弹性元件，起缓冲、减震及导向的作用，由于其结构简单、效果好等优点而获得广泛的应用。

目前钢板弹簧多为平直形或朝同一方向弯曲的弧形，其结构刚度较大，弹性变形能力较差，在汽车满载情况下偏频适中平顺性较好，乘坐较为舒适，但在空载和半载情况下则偏频较高，平顺性差，乘坐舒适性差，若钢板弹簧的安装长度较长，则不利于缩短汽车的前悬和后悬，若钢板弹簧的安装长度较短则刚度较大，则弹性变形能力较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种波浪式等截面钢板弹簧，弹性变形能力好，结构刚度与安装长度平衡，可有效改善汽车行驶平顺性。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型提供的一种波浪式等截面钢板弹簧，包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组，所述钢板弹簧组由所述钢板弹簧组的中部向所述钢板弹簧组的一端端部依次设置为第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段，所述第一弧形段和所述第三弧形段均向下弯曲，所述第二弧形段向上弯曲，所述第一弧形段和第三弧形段的弯曲程度均小于所述第二弧形段的弯曲程度，所述第一弧形段和所述第三弧形段的长度均小于所述第二弧形段的长度。

作为本方案的进一步改进，所述钢板弹簧组由所述钢板弹簧组的中部向所述钢板弹簧组的另一端端部依次设置为第四弧形段、第五弧形段、第六弧形段，所述第四弧形段和所述第六弧形段均向下弯曲，所述第五弧形段向上弯曲，所述第四弧形段和第六弧形段的弯曲程度均小于所述第五弧形段的弯曲程度，所述第四弧形段和所述第六弧形段的长度均小于所述第五弧形段的长度。

作为本方案的进一步改进，所述钢板弹簧组包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓固定的第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片。

作为本方案的进一步改进，所述第一簧片的前端端部卷设成前卷耳，所述第一簧片的后端端部卷设成后卷耳。

作为本方案的进一步改进，所述第二簧片的前端端部弯曲成前包耳，所述第二簧片的后端端部弯曲成后包耳，所述前包耳包设在所述前卷耳的外部，所述后包耳包设在所述后卷耳的外部。

作为本方案的进一步改进，所述第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片的两端端部均弯卷为呈向下弯曲圆弧状的减磨弧形部。

作为本方案的进一步改进，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片的长度依次变短。

作为本方案的进一步改进，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片均关于所述中心螺栓对称设置。

作为本方案的进一步改进，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片的中部均设置为平直段，所述中心螺栓依次贯穿所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片的平直段。