[实用新型]一种组合式轮挖平衡缸端部支撑板

说明书

本实用新型属于轮式挖机技术领域，具体涉及一种组合式轮挖平衡缸端部支撑板，支撑板为矩形板，支撑板的中部设有凸起结构，与支撑板相配合的安装板上设有与支撑板的凸起结构卡紧装配的凹槽结构；安装板固定在桥壳体上。本申请的技术方案既实现了限制支撑板与安装板间的相对移动，又满足了支撑板在磨损严重时可以快速更换的条件，结构简单实用。

技术领域

本实用新型属于轮式挖机技术领域，具体涉及一种组合式轮挖平衡缸端部支撑板。

背景技术

图6为轮式挖机前桥局部视图，主销座总成围绕图示点划线在桥壳体端部转动，平衡油缸侧面通过螺钉固定在车架上，端部直接接触支撑板，支撑板配合安装板，安装板焊接在桥壳体上。

在车辆行走的过程中，如遇起伏道路导致桥壳体左右不平，为保证车架的水平，此时平衡油缸随着桥壳体的倾斜自动的伸长或缩短，端部始终和支撑板相接触以实现车身水平和车身重量向车桥传递的目的。伴着上述的变化，平衡油缸必然在支撑板上有相对的滑动，此时为保证平衡油缸的使用寿命，必然要支撑板的表面硬度小于平衡油缸端部的硬度，而平衡油缸的端部在支撑板的表面滑动的过程中还有轴向载荷，这又要求支撑板不能和安装板有相对的移动，此时支撑板独自承受着来自平衡油缸端部的摩擦，这就又要求支撑板在磨损到一定深度的时候可更换。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种组合式轮挖平衡缸端部支撑板。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种组合式轮挖平衡缸端部支撑板，支撑板为矩形板，支撑板的中部设有凸起结构，与支撑板相配合的安装板上设有与支撑板的凸起结构卡紧装配的凹槽结构；安装板固定在桥壳体上。

进一步地，所述的凹槽结构的凹陷深度要大于凸起结构的凸起高度。

进一步地，所述的凸起结构为矩形体结构，凸起结构的装配侧面设有圆角或倒角。

进一步地，所述支撑板的一相对侧面在靠近支撑板与安装板装配贴合面设有分离槽。

进一步地，所述的安装板焊接在桥壳体上。

本实用新型的有益效果是：本申请的技术方案既实现了限制支撑板与安装板间的相对移动，又满足了支撑板在磨损严重时可以快速更换的条件，结构简单实用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为安装板的结构示意图；

图4为安装板的结构剖视图；

图5为本实用新型配合状态图；

图6为轮式挖机前桥局部视图；

图中，1、平衡油缸，2、主销座总成，3、桥壳体，4、安装板，4-1、凹槽结构，5、支撑板，5-1、凸起结构，5-2、分离槽，6、车架，7、螺钉。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图5所示，主销座总成2围绕图示点划线在桥壳体3端部转动，平衡油缸1侧面通过螺钉7固定在车架6上，平衡油缸1的端部直接接触支撑板5，支撑板5配合安装板4，支撑板5为矩形板，支撑板5的中部设有凸起结构5-1，与支撑板5相配合的安装板4上设有与支撑板5的凸起结构5-1卡紧装配的凹槽结构4-1，通过支撑板5与安装板4的凹凸结构将两板装配在一起，防止了支撑板5相对安装板4的平面移动；安装板4固定在桥壳体3上。

作为本实施例的改进，所述的凹槽结构4-1的凹陷深度要大于凸起结构5-1的凸起高度；使得安装板4与支撑板5在装配时可以紧密贴合在一起。