[实用新型]用于车辆上固定副车架的固定支架及车辆有效
| 申请号： | 201821912438.7 | 申请日： | 2018-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN209274702U | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 胡树林 | 申请（专利权）人： | 重庆金康新能源汽车设计院有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/00 | 分类号： | B62D21/00 |
| 代理公司： | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人： | 王刚;龚敏 |
| 地址： | 401135 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 副车架 套筒 固定支架 纵梁 安装结构 设计结构 用料 整车 申请 | ||
本申请公开了一种用于车辆上固定副车架的固定支架，车辆包括纵梁和副车架，该固定支架包括支座和套筒，所述套筒的两端分别与所述支座的两端相连，所述支座与所述套筒相连的两端分别用于与纵梁相连，所述套筒用于固定副车架。本申请采用支座与套筒相结合的设计结构，不仅满足了副车架的安装结构的刚度，并且其用料少，减轻了整车的重量。
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于车辆上固定副车架的固定支架及具有该固定支架的车辆
背景技术
副车架在汽车性能上主要起到减小路面振动传入车身的作用，这对其与纵梁的安装结构的刚度有着很高的要求。为了提高副车架与纵梁的安装结构的刚度，通常需要把整个安装结构做大，而且板材也较厚。这不仅结构复杂，增加了整车的重量，而且同时增加了焊接工艺难度。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种即能够满足安装刚度要求，又能够减少整车重量的用于车辆上固定副车架的固定支架。
为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：
本申请提供了一种用于车辆上固定副车架的固定支架，车辆包括纵梁和副车架，该固定支架包括支座和套筒，所述套筒的两端分别与所述支座的两端相连，所述支座与所述套筒相连的两端分别用于与纵梁相连，所述套筒用于固定副车架。
优选地，所述支座包括支座本体和翻边，所述翻边设置于所述支座本体用于与纵梁相连的两端，所述套筒的两端分别与设置有翻边的支座本体的两端相连。
优选地，所述翻边设置有四个，每两个翻边位于所述支座本体与纵梁相连的一端，并且位于所述支座本体同一端的两个翻边相对设置。
优选地，所述翻边由所述支架本体的侧边向外弯折形成。
优选地，所述支座本体的两侧分别向内凹陷，形成有冲筋。
优选地，所述套筒设置有螺纹孔，所述支座下端设置有第一通孔，所述第一通孔与所述螺纹孔连通。
优选地，述支座的上端设置有第二通孔，纵梁上设置有第三通孔，所述第二通孔与所述螺纹孔连通，所述第三通孔与所述第二通孔对应设置。
优选地，所述套筒包括套筒本体和台阶，所述套筒本体的两端分别与所述支座的两端相连，所述螺纹孔沿所述套筒的轴向设置，所述台阶设于所述套筒本体的下端。
优选地，所述套筒与所述支座通过焊接的方式固定连接。
本申请还供一种车辆，该车辆包括上述的固定支架。
相比于现有技术，本申请的固定支架包括支座和套筒，所述套筒的两端分别与所述支座的两端相连，所述支座与所述套筒相连的两端分别用于与纵梁相连，所述套筒用于固定副车架。本申请采用支座与套筒相结合的设计结构，不仅满足了副车架的安装结构的刚度，并且其用料少，减轻了整车的重量。
附图说明
图1为本申请实施例的固定支架的立体图；
图2为本申请实施例的固定支架与纵梁及副车架的立体组装图；
图3为本申请另一实施例的固定支架与纵梁及副车架的立体组装图；
附图标识：
1、固定支架；
11、支座；
111、支座本体；
111a、冲筋；
111b、第一通孔；
111c、第二通孔；
112、翻边；
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