[实用新型]一种电力液压制动器

说明书

本实用新型公开了一种电力液压制动器，包括底座，所述底座上相对设有两个制动臂；制动臂上端铰接有第一连接板；两个第一连接板远离制动臂的一端均设有连接孔；两个连接孔相互重合且其内转动设有拉杆；拉杆的另一端滑动设于滑槽内；拉杆的中部上端连接有第二连接板；所述第二连接板的上端铰接有制动板；所述制动板的另一端铰接在推动器的推杆上；制动臂和推动器之间的底座上固定设有支板；所述支板的上端固定设有支杆；所述支杆的另一端穿过制动板且与制动板转动连接；支杆和推动器之间的制动板上连接有手动拉板。本实用新型结构简单，便于实现，提高了两个制动瓦之间的同步度，从而改善了制动效果，降低了使用成本。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种电力液压制动器。

背景技术

目前，制动器通常是采用推动器制动的，推动器通过传动机构带动制动瓦抱紧制动轮，从而制动。现有的制动器两个制动瓦之间的同步度较差，经常出现制动轮与两个制动瓦不同心的现象，制动时两个制动瓦上的摩擦片不能同时压住制动轮，导致现有的制动器容易出现偏刹或摩擦片与制动轮浮贴的现象，制动能量利用率低，摩擦片和制动轮磨损大，使用成本偏高。另外，现有的制动器没有手动控制功能，一旦停电，制动器将不能制动，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述现有的技术问题，本实用新型提供了一种电力液压制动器，包括底座，所述底座上相对设有两个制动臂；两个制动臂的中部内侧对称设有弧面制动瓦；制动臂的下端与底座铰接，上端铰接有第一连接板；两个第一连接板对称设置且两个第一连接板远离制动臂的一端均设有连接孔；两个连接孔相互重合且其内转动设有拉杆；所述拉杆的轴线与两个第一连接板的对称轴垂直且相交；拉杆的另一端滑动设于滑槽内；所述滑槽固定在底座上且滑槽的长度方向与两个第一连接板的对称轴平行；拉杆的中部上端连接有第二连接板；所述第二连接板的上端铰接有制动板；所述制动板的另一端铰接在推动器的推杆上；所述推动器固定在底座上；制动臂和推动器之间的底座上固定设有支板；所述支板的上端固定设有支杆；所述支杆的另一端穿过制动板且与制动板转动连接；支杆和推动器之间的制动板上连接有手动拉板；所述手动拉板设于制动板的斜上方并位于制动板靠近支杆的一侧；所述手动拉板远离制动板的一端设有牵引绳。

优选地，制动瓦通过调整螺栓与制动臂连接。

优选地，制动瓦设于制动臂的中部。

优选地，制动瓦的内弧面设有弧面摩擦片。

使用时，将制动器的两个制动臂对称设于制动轮的两侧。制动时，推动器通电，推动器的推杆向上升起，带动制动板围绕支杆旋转，制动板与第二连接板铰接的一端发生轻微旋转，带动第二连接板向下移动。拉杆在第二连接板的带动下在滑槽内向下移动，从而通过两个第一连接板拉动两个制动臂同时向内移动，制动臂上的制动瓦同时抱紧制动轮制动。当遇到突发情况停电时，可通过向下拉动牵引绳手动制动。牵引绳受到向下的力，使得制动板沿支杆旋转，推动器的推杆被向上抬起，第二连接板下移，带动制动臂制动。本实用新型的推动器是通过两个对称的第一连接板作用于两个制动臂，可以使其同时向内移动从而制动，提高了两个制动瓦之间的同步度，避免了制动轮和两个制动瓦不同心的现象。制动时，两个制动瓦上的制动片可以同时压住制动轮，不会出现偏刹或者摩擦片与制动轮浮贴的现象，制动能量利用率高，减小了摩擦片和制动轮之间的磨损。

本实用新型结构简单，便于实现，提高了两个制动瓦之间的同步度，从而改善了制动效果，降低了使用成本。另外，本实用新型设置了手动拉板，即使在停电状态下，依然能够对制动轮进行手动制动，制动性能更加稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1底座、2制动臂、3制动瓦、4第一连接板、5拉杆、6滑槽、7第二连接板、8制动板、9推动器、10支板、11支杆、12手动拉板、13牵引绳、14 调节螺栓、15摩擦片。

具体实施方式