[实用新型]一种主减速器装配装置有效
申请号: | 201821914805.7 | 申请日: | 2018-11-20 |
公开(公告)号: | CN209439738U | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 何剑锋;朱志华;郑志强;陈显鑫;李贤初;韦敏 | 申请(专利权)人: | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
主分类号: | B23P19/04 | 分类号: | B23P19/04;B23P19/06 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 545007 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主减速器 翻转台 装配装置 法兰盘 垫块 支架 主减速器壳体 限位部件 避让孔 底座 转动 本实用新型 主动伞齿轮 水平轴线 锁紧螺母 安装孔 有效地 中心孔 翻转 旋紧 装配 穿过 | ||
1.一种主减速器装配装置,其特征在于,包括:
底座(3)和设置在所述底座(3)上的支架(4);
设置在所述支架(4)上的翻转台(1),所述翻转台(1)能够沿着水平轴线转动且所述翻转台(1)上设置有安装孔,所述翻转台(1)用于与主减速器壳体(16)的第一法兰盘(16a)相对固定;
限位部件,所述限位部件用于在所述翻转台(1)转动至设定位置后对其进行定位;
设置在所述支架(4)上的垫块(11),所述垫块(11)用于与主减速器壳体(16)的第二法兰盘(16b)相对固定,所述垫块(11)上设置有避让孔(14)以穿过所述避让孔(14)和第二法兰盘(16b)的中心孔将主减速器的主动伞齿轮锁紧螺母旋紧。
2.根据权利要求1所述的主减速器装配装置,其特征在于,所述限位部件包括限位销(7),所述支架(4)和翻转台(1)的侧面均开设有销孔,所述限位销(7)插入所述支架(4)和翻转台(1)上的销孔以阻止翻转台(1)相对于支架(4)转动。
3.根据权利要求1所述的主减速器装配装置,其特征在于,所述翻转台(1)的包括相对的第一台面(1a)和第二台面(1b),所述安装孔贯通所述第一台面(1a)和第二台面(1b),所述第一台面(1a)上还设置有至少一个压紧部件(15),所述压紧部件(15)能够将第一法兰盘(16a)压紧在第一台面(1a)上。
4.根据权利要求3所述的主减速器装配装置,其特征在于,所述压紧部件(15)包括设置在第一台面(1a)上的螺柱、与所述螺柱滑动配合的压紧块和与所述螺柱配合的螺母。
5.根据权利要求1所述的主减速器装配装置,其特征在于,所述垫块(11)能够相对于所述支架(4)转动。
6.根据权利要求1所述的主减速器装配装置,其特征在于,所述垫块(11)包括第一板(11a)和与所述第一板(11a)部分重叠的第二板(11b),所述第一板(11a)或第二板(11b)上开设有条形槽(12),所述第二板(11b)相对于第一板(11a)沿着条形槽(12)的长度方向移动至预设位置后两者通过穿过条形槽(12)的螺栓固定连接。
7.根据权利要求1所述的主减速器装配装置,其特征在于,所述支架(4)上设置有高度调整部件,通过所述高度调整部件能够调整所述垫块(11)的高度。
8.根据权利要求7所述的主减速器装配装置,其特征在于,所述高度调整部件包括设置在支架(4)上的导柱(10)和套设在导柱(10)上的套管(9),所述垫块(11)由所述套管(9)的上端支撑且所述导柱(10)穿过所述垫块(11),所述垫块(11)能够围绕导柱(10)转动且调整所述套管(9)的高度或数量以实现调整所述垫块(11)的高度。
9.根据权利要求1所述的主减速器装配装置,其特征在于,所述垫块(11)上设置有定位销(13),所述定位销(13)插入所述主减速器的第二法兰盘(16b)的螺栓孔内以实现所述垫块(11)和第二法兰盘(16b)的相对固定。
10.根据权利要求1所述的主减速器装配装置,其特征在于,所述底座(3)上还设置有相对的两个提手(5)。
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