[实用新型]一种新型变速器总成快速定位翻转装置

说明书

一种变速器总成快速定位翻转装置，包括底座、设置在底座两侧的支架、设置在支架上部的抱紧装置及翻转装置，所述抱紧装置由摆放单元格、吊杆、转轴、锁杆及锁紧抱箍构成；所述翻转装置连接抱紧装置；所述摆放单元格为与变速器总成壳体外形相匹配的摆放底座；所述锁杆的一端固定在摆放底座上，另一端可绕固定点旋转；所述摆放单元格两侧中部设置两根吊杆，所述吊杆中上部设置转轴与支架连接；所述锁紧抱箍为弧形结构头部固定在左吊杆上，另一端通过拧紧螺母固定在右吊杆上。该装置可快速、轻便锁紧，让翻转总成变得更加轻松、快捷，同时降低了总成装夹过程中产品磕碰与人员碰伤风险，节省了能源、提升了装夹工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种变速器总成快速定位翻转的新型装置。

背景技术

目前，各汽车变速箱返工、返修总成拆解固定装置均采用“销孔”对接模式实现定位与夹紧，即通过装置上定位销与变速箱上销孔定位后通过气动拧紧扳手带动‘锁紧夹块’固定变速箱，其装夹定位过程需通过操控葫芦吊不断调整变速箱位置实现销孔的对接，装夹定位过程费时效率低、存在产品磕碰质量隐患和人员碰伤安全风险；变速箱销孔装夹定位后普遍采用“气动拧紧扳手带动‘锁紧夹块’固定变速箱”模式，其过程需另接气源费时且浪费能源；变速箱拆解翻转过程均为人工手动拨动变速箱实现翻转，因变速箱普遍偏重翻转费力且变速箱拆解过程翻转频繁，不符合人机功效定义标准。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种变速器总成快速定位翻转装置，根据变速器壳体外形特点设计的快速定位摆放单元格结构及机械式快速锁紧抱箍结构，蜗轮蜗杆减速翻转机构，来实现对汽车变器总成返工、返修的快速夹紧固定、节省装夹能源及轻松翻转变器总成目地，同时降低了汽车变器总成返工、返修夹紧过程中产品磕碰质量隐患和人员碰伤安全风险。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种变速器总成快速定位翻转装置，其特征在于，包括底座、设置在底座两侧的支架、设置在支架上部的抱紧装置及翻转装置，所述抱紧装置由摆放单元格、吊杆、转轴、锁杆及锁紧抱箍构成；所述翻转装置连接抱紧装置；所述摆放单元格为与变速器总成壳体外形相匹配的摆放底座；所述锁杆的一端固定在摆放底座上，另一端可绕固定点旋转；所述摆放单元格两侧中部设置两根吊杆，所述吊杆中上部设置转轴与支架连接；所述锁紧抱箍为弧形结构，锁紧抱箍分为两段，一段为固定段，一段为自由段；固定段的头部固定在左吊杆上；自由段的一端可旋转式地连接在固定段尾部，另一端通过拧紧螺母固定在右吊杆上。

进一步地，所述底座底部设置有四个轮子。

进一步地，所述支架一侧设置有推手。

进一步地，所述锁杆为四个，分别设置在摆放单元格的前后左右。

进一步地，所述翻转装置为蜗轮蜗杆减速翻转装置，所述翻转装置连接至转轴一侧为转轴提供动力，通过转动设置在蜗轮蜗杆减速翻转装置顶部的手轮带动整个抱紧装置及固定在抱紧装置中的变速器总成壳体进行正反方向360°无死角翻转。

本实用新型的变速器总成快速定位翻转装置，根据变速器总成壳体外形结构特点设计的摆放底座，装夹过程只需通过葫芦吊将总成直接吊至装置摆放单元格后推动锁杆即刻限制总成5个方向上自由度，取消了传统的“销孔”对接模式，实现了变速器总成至固定装置的无缝对接、定位可靠、装夹省时。

变速器总成快速锁紧抱箍结构，该抱箍设计成弧形直接作用于变速器总成上方，工作过程为变速器总成在摆放单元格定位后直接拉动抱箍贴紧变速器总成后拧紧锁紧螺母，达到完全锁紧变速器总成目的；

对蜗轮蜗杆减速翻转装置的增设及运用，该减速翻转装置为运用蜗轮蜗杆工作原理通过转动手轮带动蜗轮蜗杆转动后作用于变速器总成，轻松实现总成正反方向360°无死角翻转效果；