[实用新型]一种少片变截面钢板弹簧结构

说明书

本实用新型公开一种少片变截面钢板弹簧结构，包括板簧、侧板、第二固定座和第二螺纹杆，所述板簧的中部内侧设置有孔槽，所述第一固定座的内侧底部设置有第一缓冲海绵，所述侧板设置在第一固定座上，所述侧板的内侧设置有活动块，所述活动块的上下两侧均设置有第二缓冲海绵，所述第一螺纹杆上设置有第一螺母，所述第二固定座设置在第一固定座的左右两侧，所述板簧的上侧设置有挤压块，所述第二螺纹杆设置在第二固定座的上侧，所述第二螺纹杆上设置有第二螺母，且第二螺母设置在挤压块的上侧。该少片变截面钢板弹簧结构，板簧中部之间设置有活动块，且活动块的上下两侧均设置有第二缓冲海绵，便于降低板簧中部之间挤压力，提高了板簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于少片变截面钢板弹簧技术领域，尤其涉及一种少片变截面钢板弹簧结构。

背景技术

少片变截面钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来，少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多板簧贵，少板簧与多板簧比较起来，在相同刚度的情况下，少板簧比多板簧轻约50％左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。

现在市场采用传统的少片变截面钢板弹簧，当其中一块板簧损坏，需要更换板簧的时候，需要拆除少片变截面钢板弹簧上的固定块，操作复杂，而且使用时中部位置容易在挤压力的作用下受到损坏。因此，需要一种少片变截面钢板弹簧结构来改善上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种少片变截面钢板弹簧结构，旨在解决传统的少片变截面钢板弹簧，更换板簧的时候，需要拆除少片变截面钢板弹簧上的固定块，操作复杂，而且使用时中部位置容易在挤压力的作用下受到损坏的问题。

本实用新型是这样实现的，一种少片变截面钢板弹簧结构，包括板簧、侧板、第二固定座和第二螺纹杆，所述板簧的中部内侧设置有孔槽，且孔槽内贯穿有第一螺纹杆，同时第一螺纹杆设置在第一固定座的上侧，所述第一固定座的内侧底部设置有第一缓冲海绵，且第一缓冲海绵设置在板簧的下侧，所述侧板设置在第一固定座上，且侧板设置在板簧的外侧，所述侧板的内侧设置有活动块，且活动块内贯穿有第一螺纹杆，所述活动块的上下两侧均设置有第二缓冲海绵，且活动块设置在板簧的内侧，所述第一螺纹杆上设置有第一螺母，且第一螺母设置在板簧的上侧，所述第二固定座设置在第一固定座的左右两侧，且第二固定座的内侧设置有板簧，所述板簧的上侧设置有挤压块，且挤压块贯穿滑槽，同时滑槽开设在第二固定座的前后两侧壁上，所述第二螺纹杆设置在第二固定座的上侧，且第二螺纹杆设置在板簧的外侧，同时第二螺纹杆贯穿挤压块的两端，所述第二螺纹杆上设置有第二螺母，且第二螺母设置在挤压块的上侧。

进一步的，所述板簧的宽度与第一固定座的宽度相等，且板簧最高的水平高度小于侧板上端的水平高度。

进一步的，所述孔槽的直径大于第一螺纹杆的直径，且孔槽的中心点与第一螺纹杆的中心点设置在同一竖直线上。

进一步的，所述第二缓冲海绵关于活动块的中间线对称设置有两个，且活动块设置有三组，同时活动块的长度与板簧的宽度相等。

进一步的，所述第一螺母与第一螺纹杆为螺纹连接，且第一螺母的直径大于孔槽的直径。

进一步的，所述第二固定座关于第一固定座的中轴线对称设置有两个，且第二固定座的内侧宽度与板簧的宽度相等。

进一步的，所述第二螺纹杆关于挤压块的中轴线对称设置有两个，且挤压块通过滑槽与第二固定座构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该少片变截面钢板弹簧结构，