[实用新型]一种减震器性能试验台

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其是一种减震器性能试验台，包括底板，所述底板上端两侧固定连接有立柱，两个所述立柱上端通过第一螺栓固定连接有顶板，所述顶板下端中部位置通过紧固机构连接有液压杆，所述底板中部位置放置有减震器，所述底板两端固定连接有螺杆，且两个所述螺杆位于两个所述立柱相对内侧，两个所述螺杆上套设有移动套，所述移动套一侧相铰接有连接杆，所述连接杆另一端铰接有固定板，所述固定板下端设有限位机构，两个所述固定板与减震器相抵接，所述螺杆上螺纹连接有固定盘，所述固定盘上固定连接有摇把，所述液压杆的输出轴通过夹紧机构与减震器的输出轴连接。本实用新型具有与便于对不同规格的减震器进行检测。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器性能试验台。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

在对减震器进行生产过后，需要对减震器的性能进行检测，才能保证减震器的合格、可靠，现有的减震器的试验台不能对不同型号的减震器进行固定，导致试验台只能检测固定型号的减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震器性能试验台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种减震器性能试验台，包括底板，所述底板上端两侧固定连接有立柱，两个所述立柱上端通过第一螺栓固定连接有顶板，所述顶板下端中部位置通过紧固机构连接有液压杆，所述底板中部位置放置有减震器，所述底板两端固定连接有螺杆，且两个所述螺杆位于两个所述立柱相对内侧，两个所述螺杆上套设有移动套，所述移动套一侧相铰接有连接杆，所述连接杆另一端铰接有固定板，所述固定板下端设有限位机构，两个所述固定板与减震器相抵接，所述螺杆上螺纹连接有固定盘，所述固定盘上固定连接有摇把，所述液压杆的输出轴通过夹紧机构与减震器的输出轴连接。

优选的，所述紧固机构包括与液压杆相焊接的耳板，所述耳板通过第二螺栓与顶板固定连接。

优选的，所述夹紧机构包括与液压杆输出轴固定连接的套筒，所述套筒两侧螺纹连接有旋钮，两个所述旋钮的相对内侧固定连接有抵接块，所述抵接块与减震器相抵接。

优选的，所述限位机构包括开设在底板上的滑道，所述固定板下端固定连接有滑块，所述滑块滑动设置滑道内。

优选的，所述移动套另一侧固定连接有把手。

本实用新型提出的一种减震器性能试验台，有益效果在于：固定盘、移动套、连接杆、固定板、限位机构、夹紧机构的设计，便于对减震器的两端进行固定，同时也便于对同规格的减震器进行固定，便于试验台对不同规格的减震器进行检测，紧固机构的设计，便于对液压杆进行拆卸更换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震器性能试验台的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种减震器性能试验台的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种减震器性能试验台A部分的放大图。

图中：立柱1、螺杆2、摇把3、固定盘4、把手5、滑块6、底板7、第一螺栓8、耳板9、第二螺栓10、顶板11、液压杆12、减震器13、连接杆14、固定板15、移动套16、滑道17、旋钮18、套筒19、抵接块20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。