[实用新型]一种涡旋盘组件及涡旋压缩机

说明书

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种涡旋盘组件及涡旋压缩机。本申请提供的涡旋盘组件包括动涡旋盘、静涡旋盘和泄压机构，所述动涡旋盘和所述静涡旋盘上的涡旋齿之间形成压缩腔，所述静涡旋盘上设有增焓通道和泄压孔，所述增焓通道与所述压缩腔连通，所述泄压孔通过所述增焓通道与所述压缩腔连通；本申请提供的涡旋盘组件取消了直接与压缩腔连通的泄压孔结构，将泄压孔结构设置在增焓通道上，减小了泄压孔的有害容积，提升压缩机效率，泄压孔与补气增焓位置一致，在补气带液情况下泵体压力异常上升时及时泄压，提高泵体涡旋齿可靠性。

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机技术领域，具体涉及一种涡旋盘组件及涡旋压缩机。

背景技术

为了提升低温环境下热泵系统的供热能力以及实现超低温快速制热，增焓涡旋压缩机正被广泛应用于多联系统、冷冻冷藏以及车载空调等各种热泵系统中。伴随着人们对节能环保意识的提升，高效的热泵系统逐渐成为市场的主导者。作为一种准二级压缩的增焓涡旋压缩机技术，中压制冷剂直接通过增焓管路进入压缩腔内，在压缩腔内与高温制冷剂混合压缩，实现对压缩机腔的冷却作用。

涡旋增焓技术将闪发器或经济器内的低温低压制冷剂直接引入压缩状态下的压缩腔，具有更高效可靠的特点。理论上，若想获得最佳的增焓补气效果，不同工况对应不同的最佳增焓补气位置，补气位置结构应随工况做相应调整。但是，生产应用中只能采用某一固定的补气位置满足名义设计工况，对于其他工况无法满足最佳的补气位置设计。

另一方面，为了防止过压缩，需要压缩腔上不同的压缩位置设置泄压孔以避免过压缩损失。通过在压缩腔上设置泄压孔的设计方案虽然能很好地解决过压缩情况，但是往往需要通过设置多对泄压孔以满足泄压需求，而泄压孔本身容积为有害容积，泄压孔本身通道内容纳高压气体，在泄压孔与压缩腔周期连通低压压缩腔时存在泄压孔内高压制冷剂向低压压缩腔内膨胀，带来重复压缩功耗，特别是针对小排量压缩机，如车载电动压缩机，这种泄压孔内的重复压缩功耗占比大，严重影响压缩机功耗，但是取消泄压孔时又带来过压缩损害。

实用新型内容

(一)本实用新型所要解决的技术问题是：现有的压缩机上需要在压缩腔设置多个泄压孔来泄压，泄压孔本身内部的容积为有害容积，会导致压缩机的效率降低。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种涡旋盘组件，包括动涡旋盘、静涡旋盘和泄压机构，所述动涡旋盘和所述静涡旋盘上的涡旋齿之间形成压缩腔，所述静涡旋盘上设有增焓通道和泄压孔，所述增焓通道与所述压缩腔连通，所述泄压孔通过所述增焓通道与所述压缩腔连通，所述泄压机构设置在所述泄压孔处，用于打开过闭合所述泄压孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述泄压孔具有相对的第一端口和第二端口，所述第一端口与所述增焓通道连通，所述第二端口与外界大气连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述泄压机构包括泄压阀片，所述泄压阀片一端与所述静涡旋盘固定连接，另一端能够绕固定端打开或关闭所述第二端口。

根据本实用新型的一个实施例，所述泄压机构还包括泄压挡板和泄压螺钉，所述泄压挡板压合在所述泄压阀片上，所述泄压螺钉的依次穿过泄压挡板和泄压阀片与所述静涡旋盘连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述泄压机构包括封堵件，所述泄压孔内包括与第一端口连通的第一通道和与所述第二端口连通的第二通道，所述第一通道和第二通道通过过渡口连通，所述封堵件用于封堵或打开所述过渡口。

根据本实用新型的一个实施例，所述泄压机构还包括泄压弹簧和设于所述第二通道内的限位部，所述泄压弹簧的一端与所述封堵件抵接，另一端抵接在所述限位部上。

根据本实用新型的一个实施例，所述封堵件为封堵球，所述封堵球的外径小于所述第二通道的内径，且大于所述第一通道的内径。