[实用新型]一种航空发动机用滑油喷嘴

说明书

本方案公开了航空发动机用配件领域的一种航空发动机用滑油喷嘴，包括圆柱体的喷嘴本体，喷嘴本体的圆柱面上设有螺纹，喷嘴本体的两端分别设有进油通道和出油通道；所述喷嘴本体的壁体内设有将出油通道和进油通道密闭连通的过滤通道，过滤通道与进油通道和出油通道均不共轴；过滤通道内设有过滤网，过滤网位于过滤通道的爬升段；所述喷嘴本体的壁体内还设有与所述过滤通道密闭连通的储物槽，储物槽与过滤通道的连通处位于所述过滤网的正下方。本方案中的滑油喷嘴，通过优化喷嘴本体结构，使得滑油喷嘴在齿轮箱上的安装更加便捷，同时能对油料起到良好的过滤作用，避免油料中的杂质对齿轮造成损害。

技术领域

本实用新型属于航空发动机用配件领域，特别涉及一种航空发动机用滑油喷嘴。

背景技术

航空发动机动力传输的主要方式是齿轮传动，齿轮箱是最主要的动力传输设备。为了保证齿轮箱的可靠工作，通常对齿轮和轴承要进行强制润滑。航空发动机齿轮箱设计中，通常是在壳体铸造油路上加工通道或通过安装在壳体上安装通道中的过盈堵头的喷通道对轴承进行喷油润滑。

但是，上述两种润滑结构在工作过程中如果发生堵塞，分解后很难进行正常的清洗维护工作，增加了维护难度和生产成本；过盈连接的堵头，在滑油压力和振动作用下，容易从壳体中脱落，可靠性低；直接在壳体铸造油路上加工喷油通道时，由于喷油通道直径较小，容易在加工过程中发生堵塞，不便于清理，增加生产成本。另外，由于油料中可能存在杂质，不管是采用加工通道还是过盈堵头的喷通道对齿轮进行喷油润滑，杂质都会伴随油料直接喷洒在齿轮上，由于齿轮间的传动是在高速进行的，油料中参杂的杂质会对齿轮造成严重磨损，不利于发动机的正常使用。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种航空发动机用滑油喷嘴，以解决现有技术中的滑油喷嘴不能对油料进行过滤，进而导致齿轮受损的问题。

本方案中的一种航空发动机用滑油喷嘴，包括柱状的喷嘴本体，喷嘴本体内设有进油通道、出油通道、过滤通道和储物槽，进油通道和出油通道分别设于喷嘴本体的两端；进油通道和出油通道由过滤通道连通，过滤通道内固定有过滤网，储物槽与过滤通道连通，且储物槽位于过滤网和进油通道之间。

本方案的工作原理及其有益效果：使用时，将喷嘴本体的出油通道端密闭连接在齿轮箱上，使得喷嘴本体的出油通道正对齿轮且保证喷嘴本体的进油通道低于出油通道。然后将喷嘴本体的进油通道连接油管。同时，由于喷嘴本体自身体积较大，因此在齿轮箱上设置的过滤通道较大，加工容易，操作更便捷。另外，在油料通过油管进入到喷嘴本体，再经喷嘴本体喷射到齿轮上的过程中，油料需要经过过滤通道内的过滤网，过滤网可以将油料中的部分杂质过滤掉，过滤的杂质掉落到过滤网下方的储物槽内，进而减少了杂质进入到齿轮箱内，显著降低了齿轮因油料中杂质而发生损坏的情况发生。

进一步，所述储物槽内自上而下相向设有两块向下倾斜的挡料板，两块所述挡料板间留有用于杂质通过的间隙；位于上方的挡料板的最高点位于所述过滤通道的最低点；位于下方的挡料板的最高点位于所述过滤网的正下方。在油料传输过程中，由于油料先经过储物槽，再经过过滤网，在油料经过储物槽的过程中可能会卷起储物槽内的杂质；通过设置两块挡料板，杂质可以顺利通过两块挡料板间的间隙进入到储物槽的底部；而当油料经过储物槽时，油料首先经过上方的挡料板，在经过下方的挡料板，由于两者相对设置且均向下倾斜，进而使得油料在挡料板上以一定的弧度传输到过滤网，进而避免了油料进入到储物槽的底部将杂质卷起的情况发生。

进一步，所述喷嘴本体设有进油通道的一端还设有安装通道，安装通道连通所述储物槽，安装通道内螺纹连接有卸料杆。通过设置卸料杆，通过卸料杆便于将储物槽内的杂质取出。