[实用新型]一种针对于手动挡摩擦离合器的自动压紧分离装置

说明书

一种针对于手动挡摩擦离合器的自动压紧分离装置，是由壳体、电机、行星摆线针齿轮、摆动装置、支撑装置和动力传递装置组成的，其特征在于：电机安装在壳体内部，行星摆线针齿轮通过铆钉安装在电机前方，动力传递装置安装在行星摆线针齿轮输出轴端部，动力传递装置通过支撑装置的横向支撑杆进行键连接。属于车辆设备的离合器领域。本装置相对于传统摩擦离合器，可以通过通过车身原有的速度传感器检测出车速，然后通过该装置实现自动使摩擦离合器中的飞轮与从动盘分离与压紧，中断或维持转矩传递，使驾驶员避免了由于离合踩踏不准确，而在行进过程中车辆熄火的危险，同时减少变速箱中的换挡齿轮由于在啮合过程中遭受的冲击，极大地提高了安全性，降低了维修换件的机率。

技术领域

本实用新型涉及一种针对于手动挡摩擦离合器的自动压紧分离装置，具体地说是利用摆动部件自动的对摩擦离合器中的从动盘与飞轮实现压紧与分离，从而实现发动机转矩的传送与中断，属于车辆设备的离合器领域。

背景技术

随着近些年人们生活水平不断提高，对家用小型轿车的需求量也大幅度增加，在当今市场上存在三大主流车型:手动挡、自动挡与手自一体车型，而手动挡车型因为其价格低、油耗低在汽车市场中占据非常高的比例，但是手动挡车型也有一些问题是不容忽视的。例如现在人口偏多，在行驶中出现躲避行人的情况非常多，这就需要驾驶人员需要频繁的更换挡位，同时也要频繁的踩踏离合，其中手动挡车型中应用最为广泛的摩擦离合器如果与变速器之间匹配不好，而摩擦离合器中的核心功能为实现飞轮和从动盘的压紧与分离，如果无法快速平稳的实现该功能，就会造成车辆在行进过程中出现熄火的现象，隐藏着极大的安全隐患，或者造成变速箱中的换挡齿轮由于在啮合过程中遭受过大冲击，而使其使用寿命被缩短，造成车辆的使用成本升高。

因此，人们迫切需要一种可以保证在驾驶手动挡车型进行频繁换挡时，能够在正确的时机平稳快速的进行摩擦离合器与变速器之间的转矩的传送与中断，即实现自动压紧与分离摩擦离合器的装置，而目前市面上很少有这种装置。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种针对于手动挡摩擦离合器的自动压紧分离装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种针对于手动挡摩擦离合器的自动压紧分离装置，是由壳体、电机、行星摆线针齿轮、摆动装置、支撑装置和动力传递装置组成的，其特征在于：所述的摆动装置是由固定杆、摆动套杆一、摆动套杆二、顶锤和位置传感器组成的，所述的支撑装置是由支撑杆一、定位螺栓、支撑杆二、安装螺栓和横向支撑杆组成的，摆动装置的固定杆左右两端具有对称螺纹，摆动套杆一为空心结构，在摆动套杆一下部有横向螺纹通孔，在其上表面有矩形滑槽，摆动套杆二下部有三个螺纹盲孔，摆动套杆一与摆动套杆二为沿壳体纵轴线对称分布，支撑装置的支撑杆一下部为圆形螺纹通孔，在其上表面有矩形滑槽二，支撑杆二上部有圆形螺纹通孔二，下部有三个螺纹盲孔，横向支撑杆左右两端有对称螺纹，中间有一个键槽一，电机安装在壳体内部，行星摆线针齿轮通过铆钉安装在电机前方，动力传递装置安装在行星摆线针齿轮输出轴端部，动力传递装置通过支撑装置的横向支撑杆中间的键槽一进行键连接，横向支撑杆分别与壳体内部托架一、托架二上的托架螺纹通孔一与托架螺纹通孔二进行螺接，支撑杆一通过下部的圆形螺纹通孔与横向支撑杆进行螺接，支撑杆二通过定位螺栓安装在支撑杆一内部，摆动装置的定位杆于支撑杆二上部的圆形螺纹通孔二进行螺接，摆动套杆一通过下部的横向螺纹通孔卡在固定杆的中间位置，摆动套杆一通过定位螺栓安装在摆动套杆二内部，位置传感器安装在顶锤上表面。