[实用新型]一种外壳先行型非开挖隧道构筑结构有效
申请号: | 201821918297.X | 申请日: | 2018-11-20 |
公开(公告)号: | CN209369830U | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
发明(设计)人: | 田玉福;田玉静;荆代芝;穆廷波;刘泉;袁大庆;王小飞;杨元元 | 申请(专利权)人: | 山东万广建设工程有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;E21D9/00 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 孙民兴 |
地址: | 272100 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢壳组件 隧道构筑 本实用新型 非开挖 填充混凝土 防水性能 首尾相接 内壁 填充 混凝土 开挖 配合 隧道 施工 | ||
本实用新型公开了一种外壳先行型非开挖隧道构筑结构,包括多个钢壳组件;相邻两钢壳组件中,一钢壳组件上设有第一接头和/或第二接头,另一钢壳组件上相对应第一接头设有第二接头和/或相对应第二接头设有第一接头;多个钢壳组件通过第一接头与第二接头的配合实现首尾相接,且在所有钢壳组件内填充混凝土构成隧道构筑结构。本实用新型的隧道构筑结构无需开挖施工,相连接的钢壳组件配合填充的混凝土直接作为隧道的内壁,其连接强度高且防水性能好。
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域,具体涉及一种外壳先行型非开挖隧道构筑结构。
背景技术
针对传统的隧道或顶管、盾构工作井的施工,现有多采用开挖的施工方法;即在开挖断面两侧有护桩、上下有支撑的状态下进行施工。该施工方法的缺点是施工周期长、施工成本高、对地面交通的影响比较大。
实用新型内容
针对上述问题中存在的不足之处,本实用新型提供一种外壳先行型非开挖隧道构筑结构。
本实用新型提供一种外壳先行型非开挖隧道构筑结构,包括:多个钢壳组件;
相邻两所述钢壳组件中,一所述钢壳组件上设有第一接头和/或第二接头,另一所述钢壳组件上相对应所述第一接头设有第二接头和/或相对应所述第二接头设有第一接头;
多个所述钢壳组件通过第一接头与第二接头的配合实现首尾相接,且在所有所述钢壳组件内填充混凝土构成隧道构筑结构。
作为本实用新型的进一步改进,所述钢壳组件包括第一钢壳组件和第二钢壳组件,所述第一钢壳组件是由多个第一钢壳元件构成,所述第二钢壳组件是由多个第二钢壳元件构成;所述第一钢壳组件位于隧道的拐角部位,所述第二钢壳组件位于隧道除拐角部位外的其他部位。
作为本实用新型的进一步改进,当隧道截面为矩形时,所述第一钢壳组件构成矩形截面的四个角,所述第二钢壳组件构成矩形截面的四条边。
作为本实用新型的进一步改进,所述第一钢壳元件为矩形钢壳,所述第二钢壳元件为C形钢壳,所述第二钢壳元件的C形口处设有所述第二接头、与所述C形口处相对的侧壁上设有所述第一接头,所述第一钢壳元件上相对应所述第二钢壳元件的第一接头设有第二接头、相对应所述第二钢壳元件的第二接头设有第一接头。
作为本实用新型的进一步改进,所述第一接头包括用于容纳推力传递件的第一沟槽和用于所述第二接头导向的导向槽,所述第二接头包括用于容纳推力传递件的第二沟槽和用于滑设在所述导向槽的导向件。
作为本实用新型的进一步改进,所述第二沟槽的外壁与所述第一沟槽的内壁相配合,所述导向件的外壁与所述导向槽的内壁相配合。
作为本实用新型的进一步改进,所述推力传递件与所述第一钢壳元件或所述第二钢壳元件的长度一致,当所述第二钢壳元件的第二接头与所述第一钢壳元件的第一接头相连接时,所述第二沟槽内的推力传递件将所述第一沟槽内的推力传递件推出。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
本实用新型的隧道构筑结构无需开挖施工,相连接的钢壳组件配合填充的混凝土直接作为隧道的内壁,其连接强度高且防水性能好;
本实用新型施工时,推进装置的推进力作用在推力传递件上,可适当降低钢壳元件的厚度,节省钢壳元件的费用;第二沟槽内的推力传递件可将第一沟槽内的推力传递件推出,可以提高施工效率并节省挖掘设备费用。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例公开的外壳先行型非开挖隧道构筑结构的示意图;
图2为图1中第一钢壳元件的示意图;
图3为图1中第二第一钢壳元件的示意图;
图4为图1中A处放大图;
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