[实用新型]一种紧凑型汽车前端框架

说明书

本实用新型公开一种紧凑型汽车前端框架，包括前框架，所述前框架的末端连接有横梁，所述横梁上安装有发动机，所述发动机的输出端上连接有前主驱动轴，所述发动机的后端连接有后主驱动轴，且前主驱动轴和后主驱动轴在同一直线上，所述主驱动轴的末端连接有变速箱，所述变速箱内贯穿设有前轮驱动轴，所述前轮驱动轴的一侧安装有左轮毂，所述前轮驱动轴的另一侧安装有右轮毂。本实用新型中，在减轻自重的同时也考虑到其强度，在框架的头部设有一块加强板，且加强板采用整体浇铸成型，保证内部完整性，防止在受到撞击后产生断裂，加强板采用反曲弓结构增加其弹性，使汽车在受到撞击后会有一个向后反弹的力。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种紧凑型汽车前端框架。

背景技术

紧凑型车，即A级车，是最常见的家用型车，轴距一般在2.5-2.7米之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，在国内，包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车紧凑型车的框架相对来说比较小，所以个机构的安装需要合理安排。

现有的紧凑型汽车由于发动机排量的原因，框架在制作时在保证其强度的同时，也要考虑其自重，问题，这必然会牺牲一定的框架强度，导致汽车不耐撞击。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种紧凑型汽车前端框架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种紧凑型汽车前端框架，包括前框架，所述前框架的末端连接有横梁，所述横梁上安装有发动机，所述发动机的输出端上连接有前主驱动轴，所述发动机的后端连接有后主驱动轴，且前主驱动轴和后主驱动轴在同一直线上，所述主驱动轴的末端连接有变速箱，所述变速箱内贯穿设有前轮驱动轴，所述前轮驱动轴的一侧安装有左轮毂，所述前轮驱动轴的另一侧安装有右轮毂，所述前框架的两内侧壁且靠近前轮驱动轴处均设有连接件，所述连接件的一侧连接有伸缩杆，所述变速箱上靠近主驱动轴的一端两侧设有拉筋，且拉筋的另一端连接在前框架的内侧壁上，所述前框架的前端悬挂有加强板，所述加强板的两端设有侧翼，所述侧翼上靠近加强板的一端开设有安装孔，所述加强板的顶部后侧对称设有一组挂孔，所述加强板的前端螺纹连接有加强件，所述加强件上开设有定位孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接件的底端套设有减震弹簧，并且减震弹簧的末端连接在前轮驱动轴上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强板和侧翼为一体浇铸成型，且加强板和侧翼组成一个反曲弓架构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆的输入端和汽车内部的方向控制系统相连接，且左轮毂和右轮毂通过伸缩杆的最大转动角度为45°。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拉筋和汽车的刹车体统相连接，所述前主驱动轴的两端均设有万向节，且前主驱动轴通过万向节分别和变速箱的输入端以及发动机的输出端相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强件的长度和汽车外壳的高度相同，且侧翼的弯曲角度和汽车外壳的曲面相等。

本实用新型具有如下有益效果：在减轻框架自重的同时也考虑到其强度问题，在框架的头部设有一块加强板，且加强板采用整体浇铸成型，保证内部完整性，防止在受到撞击后产生断裂，加强板采用反曲弓结构增加其弹性，使汽车在受到撞击后会有一个向后反弹的力，减小其由于硬性接触而造成车头损坏，保证车内人员生命安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种紧凑型汽车前端框架的俯视图；

图2为本实用新型提出的一种紧凑型汽车前端框架的正视图；