[实用新型]一种用于汽车底盘的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车底盘的减震装置，涉及汽车零部件加工技术领域，包括底盘、轮胎、支撑架和安装于车体中控台内的控制器，所述支撑架上设有底板，所述底板上设有减震装置和隔音装置，所述减震装置包括活塞杆、活塞和缸筒，本实用新型结构简单，操作便捷，通过设置多个弹簧增加减震效果，通过设置的同极相对的永磁铁可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命，通过设置隔音装置，可以降低产生的噪音，提高了驾驶员舒适感，同时，本实用新型可以通过对缸体的充气和放气来实现对底盘的上下升降，可以适应不同的驾驶环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种用于汽车底盘的减震装置。

背景技术

汽车是现代人出行最常用的方式，汽车的实用新型给我们带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间，同时也给我们带来了舒适性，不再怕风吹雨打。而汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的汽车减震器一般在长期使用后，会出现减震效果变差，减震器的回弹能力易失效，减震器使用寿命短的问题，同时现有的减震器没有隔音设备，产生噪音，不能根据需要自由调节底盘高度，影响驾驶员舒适感。

中国专利申请为CN201510906410.7公开了公开了一种汽车减震器，包括支撑板、活塞杆、活塞、缸体、第一复原弹簧和永磁铁，支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接，永磁铁设置在缸体外顶端且与缸体相固接，活塞设在缸体内，支撑板设在缸体上表面的上方，且活塞杆上端穿过所述缸体的上部，第一复原弹簧套装在活塞杆上，且一端与支撑板连接，另一端固定于缸体的顶端，该装置的优点在于：长期使用过程减震效果持久的好，减震器回弹能力强，而且使用寿命长。但是该种设备仍然没有解决没有隔音设备，导致驾驶员舒适感差，同时不能根据需要自由调节底盘高度，致驾驶员舒适感差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车底盘的减震装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种用于汽车底盘的减震装置，包括底盘、轮胎、支撑架和安装于车体中控台内的控制器，所述底盘上设有底盘铰接座和固定板，所述轮胎上转动连接有轮胎铰接座，所述支撑架的一端通过销钉与底盘铰接座铰接，另一端通过销钉与轮胎铰接座铰接，所述支撑架上设有减震装置铰接座，所述减震装置铰接座上通过销钉铰接有铰接杆，所述铰接杆上设有底板，所述底板上设有减震装置和隔音装置，所述隔音装置和减震装置的上端固定连接有顶板，所述顶板与固定板固定连接，所述隔音装置套接于减震装置，所述减震装置包括活塞杆、活塞和缸筒，所述活塞滑动连接于缸筒内，所述活塞杆的一端与底板固定连接，另一端与活塞固定连接，所述活塞杆上套接有弹簧二，所述缸筒内设有弹簧三和气压传感器，所述缸筒上设有进气口和放气口，所述进气口设有充气控制阀，所述放气口设有放气控制阀，所述进气口和放气口均通过管道与气源连接，所述气压传感器、充气控制阀和放气控制阀均与控制器电连接。

优选的，所述隔音装置包括隔音板一、隔音板二和弹簧一，所述隔音板一通过螺栓与底板法兰连接且隔音板一内设有滑槽，所述隔音板二滑动连接于滑槽，所述弹簧一的一端与滑槽的底端固定连接，另一端与隔音板二的底端固定连接。

优选的，所述底板的上端和缸筒的下端底部均设有永磁铁一且两块永磁铁一同极相对，所述活塞的顶部和缸筒的上端底部均设有永磁铁二且两块永磁铁二同极相对。

优选的，所述底盘上设有距离传感器，所述距离传感器与控制器电连接。

优选的，所述底板与隔音板一的法兰连接处设有橡胶垫。

优选的，所述活塞为橡胶材料。