[实用新型]联合疏通车专用分动箱

说明书

联合疏通车专用分动箱，包括箱体，箱体内设有第一轴、第二轴、以及第三轴，第一轴设于第二轴和第三轴之间，且位置高于第二轴和第三轴，以第一轴为中心，第二轴和第三轴相互对称设置在第一轴的左右两侧，第一轴的输入端和输出端分别向两端延伸出箱体，第一轴上设有第一齿轮，第一齿轮与设于第二轴上的第二齿轮啮合，第二轴的输出端延伸出箱体外，第一齿轮与设于第三轴上的第三齿轮啮合，第三轴的输出端延伸出箱体外；该分动箱的多个输出端用于驱动车辆和各种设备工作，等腰三角型的结构设计缩小了整个箱体的长度和高度，节约安装空间，结构紧凑、合理；车辆行驶和车载的各种设备有分别对应的离合机构，操纵方便、合理；油泵直接安装在分动箱上，安装和维修方便。

技术领域

本实用新型涉及分动箱领域，特别涉及联合疏通车专用分动箱。

背景技术

联合疏通车，是联合高压清洗车和吸污车的功能于一体的环卫专用车辆，车上设置有通过分动箱驱动实现水道堵塞区域疏通、吸污排污、园林绿化等工作的各种车载设备；车辆底部空间有限，需要安装发动机、变速箱、分动箱、及高压水泵等，安装空间紧凑，维修也很不方便；联合疏通车的行车以及车上的各种设备的性能不一样，驱动的转速和扭矩要求也会不一样，现有的联合疏通车对离合机构控制的设置不够灵活；还有些分动箱的油泵都是通过传动轴一端与油泵连接，另一端与分动箱连接，安装距离长，影响装配，在需要维修时，也会因为变速箱和发动机设在前端而挡住，不方便维修；为保证车载各种设备安全运转工作，设备维修和安装方便，需要设计一种新的联合疏通车专用分动箱。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种多输出端，体积紧凑且结构合理的专用分动箱。

本实用新型的技术方案是：联合疏通车专用分动箱，包括箱体，所述箱体内设有第一轴、第二轴、以及第三轴，所述第一轴设于第二轴和第三轴之间，且位置高于第二轴和第三轴，以第一轴为中心，所述第二轴和第三轴相互对称设置在第一轴的左右两侧，所述第一轴的输入端和输出端分别向两端延伸出箱体，所述第一轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮与设于第二轴上的第二齿轮啮合，所述第二轴的输出端延伸出箱体外，所述第一齿轮与设于第三轴上的第三齿轮啮合，所述第三轴的输出端延伸出箱体外，

所述箱体呈截去上方顶角的等腰三角型，所述箱体的上端面设有检修口，所述检修口上设有密封盖，所述箱体的两个等腰侧板上均设有安装结构。

所述箱体内还设有第一离合机构、第二离合机构、以及第三离合机构，所述第一离合机构与第一轴控制连接，所述第二离合机构与第二轴控制连接，所述第三离合机构与第三轴控制连接。

所述第二轴和第三轴上远离输出端的一端均设有压力油输入口，所述压力油输入口与油泵输油口配合固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：所述第一轴、第二轴、第三轴均分别有一个输出端，方便对应驱动车辆行驶和车载各种设备，所述第一轴、第二轴、第三轴的按等腰三角形的结构设置，缩小了整个箱体的长度和高度，体积小，结构紧凑、合理；油泵可直接安装在分动箱箱体上，两者之间不用再加传动轴连接，缩短了安装距离，在维修时，直接拆下油泵即可，也不会被拥挤的空间妨碍，装配、维修都方便；所述第一离合机构控制车辆行车或驻车的工作，所述第二离合机构和第三离合机构分别控制不同车载设备工作，使不同的设备工作能够得到相对应的转速和扭矩，所述第二轴、第三轴可同时工作也可以单独工作，设计合理，操纵方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型作进一步说明：