[实用新型]变速器及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，提供了一种变速器及车辆，该变速器包括：同步环以及锥体，所述锥体的外锥面与所述同步环的内锥面可分离式连接，所述锥体的外锥面的倾斜角度为6～8°，所述同步环的内锥面倾斜角度为6～8°。同步环和锥体在保证两者结合面防止自锁的情况下，最大限度的给予变速箱换挡同步的同步容量；在不增加同步环半径或者同步环的内锥面的倾斜角度的情况下有效提高同步环容量，使得结构更加简单、紧凑。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别是涉及一种变速器及车辆。

背景技术

随着汽车销量的日益增长，汽车动力性能的不断提高，汽车变速器的换挡性能开始越来越受到关注。

现有同步环的设计不仅需要考虑为系统提供足够的摩擦力矩，而且必须要考虑同步器完成同步后，同步环锥面必须防止自锁，以利于同步器进挡。在变速箱空间尺寸、结构不变的情况下，若要两者兼顾，必须要将同步环摩擦角调整到合理的范围，在大于同步环自锁角的前提条件下，选择尽可能小的摩擦锥角，才能获得较大的同步容量。

如此以来，设计的局限性很大，而且对于多锥同步环，其锥面数量多，若锥面配合不良很容易导致同步环锥面抱死，此设计方法并不能完全杜绝同步环锥面抱死的风险，导致车辆换挡卡滞的问题屡见不鲜。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种变速器及车辆，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，第一方面，本实用新型提供一种变速器，包括：同步环以及锥体，所述锥体的外锥面与所述同步环的内锥面可分离式连接，所述锥体的外锥面的倾斜角度为6～8°，所述同步环的内锥面倾斜角度为6～8°。

其中，所述锥体的外锥面的倾斜角度为7°，所述同步环的内锥面倾斜角度为7°。

其中，所述同步环的外圆柱面上均布多个定位凸块；在互为相邻的所述定位凸块之间，且于所述同步环的外周设置有齿形花键。

其中，所述同步环的端面上开设有多个凹槽，多个所述凹槽沿圆周方向均匀布置在所述同步环的端面上。

其中，所述凹槽的底面与所述定位凸块一侧锥面齐平，且所述凹槽的底面与所述定位凸块一侧锥面相抵接。

其中，所述定位凸块的纵截面与所述凹槽的纵截面重合。

其中，所述锥体的中心开设有锥孔，所述锥体的外周上设置有外花键。

其中，所述锥体的端面上设置有台阶状环形槽。

其中，所述锥体的外锥面与所述同步环的内锥面均设置有喷钼层。

第二方面，本实用新型提供一种车辆，包括上述所述的变速器。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的一种变速器，换挡时，锥体的外锥面和同步环的内圆柱面构成摩擦锥面，把锥体的外锥面的倾斜角度设置为6～8°，同步环的内锥面的倾斜角度设置为6～8°，不仅能够防止两者自锁，而且能最大限度的给予变速箱换挡同步的同步容量；在不增加同步环半径或者同步环锥面角度情况下有效提高同步环容量，使得该变速器结构更加简单、紧凑。

本实用新型提供的一种车辆，通过安装该变速器提高了车辆换挡的品质。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种变速器中同步环和锥体装配的俯视图；

图2为本实用新型实施例一种变速器中同步环和锥体装配的侧视图；