[实用新型]一种半挂车公铁联运两用货车

说明书

本实用新型公开了一种半挂车公铁联运两用货车，包括两台货车转向架和一台公铁两用半挂车，所述公铁两用半挂车两端分别通过牵引连挂装置与对应货车转向架连挂在一起，所述牵引连挂装置包括牵引板和连接箱，所述牵引板的固定安装段与货车转向架连接，所述连接箱安装在公铁两用半挂车上，所述牵引板的连挂段插入至连接箱内并通过连接件连接在一起，完成公铁两用半挂车两端与对应货车转向架的连挂。本实用新型结合公路和铁路标准，主要以进一步取消牵枕装置、简化结构，简化装卸方式及优化连挂方式为目的，实现了公铁两用半挂车与货车转向架的快速连挂，组成一辆公铁两用专用货车，完成公铁两用半挂车在公路和铁路间的快速转换，满足公铁联运高效运输的需求。

技术领域

本实用新型属于铁路货车技术领域，特别是涉及一种半挂车公铁联运两用货车。

背景技术

公铁联运主要包括集装箱公铁联运和半挂车公铁联运，是未来铁路货运发展的一大趋势，而半挂车公铁联运中又发展出驮背运输和公铁两用货车两种。公铁两用货车是将铁路货车车体取消，直接将半挂车与转向架连挂起来，降低了整车自重，有利于提高运输经济效益。

现有实用新型专利申请中(CN106394681A)公布了一种公铁两用车，包括公路集装箱半挂车、一位牵枕装置、二位牵枕装置、传统三大件转向架等，其中牵枕装置与转向架间仍采用心盘承载，而车钩缓冲装置安装在牵枕装置一端，为了保持平衡，另一端悬挂了笨重的配重块，增加了额外重量。公路集装箱半挂车上设置子钩和母钩，分别与牵枕装置相连，因此需要两种不同的牵枕装置，降低了互换性，子钩突出于半挂车车架，增加了无效车长，转向架和车体间增加的牵枕装置，增加了受力的复杂性，例如在牵引和压缩工况下，由于子母钩和车钩中心线的高差，牵枕装置将承受附加力矩，降低系统的可靠性和维护性。

随着公铁联运的深入开展，除了集装箱运输，各种货物如冷链、快递等半挂车都需要实现公铁联运，需要开发一种结构可靠、通用性和互换性好、连挂快捷的半挂车车架和铁路走行部，既满足铁路运行要求，又满足公路甩挂运输要求。而根据甩挂运输标准，平板半挂车牵引部分中梁截面高度不得大于90mm，不能满足铁路工况纵向力的强度和刚度要求，因此，半挂车必须采用鹅颈结构，造成半挂车存在前后高差。前后高差的直接结果是公铁两用半挂车在与转向架连挂后前后倾斜，半挂车和转向架间如采用柱铰连接，纵向力必将与水平面呈一定夹角，其垂向分力可造成轮对增载和减载，影响车辆运行安全，须采取措施消除该垂向分力。

此外，公铁两用货车虽属于特种货车，但仍属于铁路货车范畴，仍然需要满足铁路货车及转向架运行的点头、摇头、侧滚自由度，抑制转向架蛇行运动，否则该铁路货车不能的满足正常运行速度的安全要求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够实现公铁两用半挂车与货车转向架的快速连挂，以满足公铁联运高效运输需求的半挂车公铁联运两用货车。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种半挂车公铁联运两用货车，其特征在于：包括两台货车转向架和一台公铁两用半挂车，所述公铁两用半挂车两端分别通过牵引连挂装置与对应货车转向架连挂在一起，所述牵引连挂装置包括牵引板和连接箱，所述牵引板分为固定安装段和连挂段，所述牵引板的固定安装段与货车转向架连接，所述连接箱安装在公铁两用半挂车上，所述牵引板的连挂段插入至连接箱内并通过连接件连接在一起，完成公铁两用半挂车两端与对应货车转向架的连挂。

本实用新型所述的半挂车公铁联运两用货车，其所述货车转向架为两轴焊接构架式转向架，所述牵引板的固定安装段安装在货车转向架的焊接构架，在所述焊接构架上设置有斜坡、凸台、牵引梁以及半挂车承载台，所述斜坡由焊接构架中部向靠近公铁两用半挂车的一侧向下倾斜，所述牵引连挂装置、凸台和半挂车承载台位于斜坡顶端。