[实用新型]变速箱

说明书

本实用新型公开了一种变速箱，其包括液力变矩器、与所述液力变矩器的输出相连的输入轴和与所述输入轴相平行的输出轴，所述输入轴上设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴上设置有输出齿轮，以及方向离合器和挡位离合器，其中一个方向离合器为倒挡专属。本实用新型通过固定齿轮、固定轴、离合器和空套齿轮的合理布局，使得有限数量的零部件被充分利用，从而实现多挡位的变化，简化了变速箱的结构，降低了油耗。

技术领域

本实用新型涉及一种变速装置，特别涉及一种工程机械的变速箱。

背景技术

在装载机、自卸车、挖掘机和垛料机等工程机械类车辆中，为了使车辆始终工作在较佳的工作状态，变速箱是为必不可少的车辆部件，满足车辆变速变矩的需求。

目前的变速箱大多存在零部件部件较多、连接关系复杂和油耗较高的问题，而且为了实现较多的挡位变化，需要增加齿轮和离合器等零部件才能实现。因此如何通过有限数量的零部件来实现较多的挡位变化成为了变速箱设计的一大难点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有变速箱零部件较多油耗较高的缺陷，提供一种充分利用有限数量的零部件来实现多种挡位变化且具有装配维修友好性、传动部件的刚性更好的变速箱。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种变速箱，其特点在于，其包括液力变矩器、与所述液力变矩器的输出相连的输入轴和与所述输入轴相平行的输出轴，所述输入轴上设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴上设置有输出齿轮，

所述变速箱还包括：

第一中间轴，其中在所述第一中间轴上设置有第一固定齿轮、第一离合器和第一空套齿轮，其中，所述第一离合器接合时，所述第一空套齿轮通过所述第一离合器与所述第一中间轴连接；

第二中间轴，其中在所述第二中间轴上设置有第二固定齿轮、第三固定齿轮、第二离合器和第二空套齿轮，其中，所述第二固定齿轮与所述第一固定齿轮相啮合，所述第二空套齿轮与所述第一输入齿轮相啮合，其中，所述第二离合器接合时，所述第二空套齿轮通过所述第二离合器与所述第二中间轴连接；

第三中间轴，其中在所述第三中间轴上设置有第四固定齿轮、第三离合器和第三空套齿轮，其中，所述第四固定齿轮与所述第三固定齿轮相啮合，所述第三空套齿轮与所述第二输入齿轮相啮合，其中所述第三离合器接合时，所述第三空套齿轮通过所述第三离合器与所述第三中间轴连接；

第四中间轴，其中在所述第四中间轴上设置有第五固定齿轮、第四离合器和第四空套齿轮，其中，所述第四空套齿轮与所述第二输入齿轮相啮合，所述第四离合器接合时，所述第四空套齿轮通过所述第四离合器与所述第四中间轴连接；

第五中间轴，其中在所述第五中间轴上设置有第六固定齿轮、第五离合器和第五空套齿轮，其中，所述第六固定齿轮分别与所述第三固定齿轮和所述第五固定齿轮相啮合，所述第五离合器接合时，所述第五空套齿轮通过所述第五离合器与所述第五中间轴连接，以及，

第六中间轴，其中在所述第六中间轴上设置有第七固定齿轮、第六离合器和第六空套齿轮，其中，所述第七固定齿轮分别与所述第五空套齿轮、所述第一空套齿轮和所述输出齿轮相啮合，所述第六空套齿轮与所述第六固定齿轮相啮合，所述第六离合器接合时，所述第六空套齿轮通过所述第六离合器与所述第六中间轴连接。

本实用新型获得的技术效果是：通过固定齿轮、中间轴、离合器和空套齿轮的合理布局，使得有限数量的零部件被充分利用，从而实现多挡位的变化，简化了变速箱的结构，降低了油耗。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的变速箱传动图。

图2为本实用新型另一实施例的变速箱传动图。

附图标记列表