[实用新型]一种汽车风管成型装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车风管成型装置，该装置包括机架、上料框、吹气系统和成型组件，所述机架中部设有成型空间，所述上料框设于所述成型空间，且所述上料框两侧均设有物料固定区，所述吹气系统包括吹气管，所述吹气管伸入所述上料框两侧的所述物料固定区之间，所述成型组件包括对称设置在所述成型空间两侧的模具，且所述模具上均设有在开模方向上可伸缩的预压框，且两个所述预压框用于夹紧所述上料框两侧的所述物料固定区上的物料并形成预压区，且所述吹气管的管口在所述预压区内。本实用新型提供了一种汽车风管成型装置，通过增加预压框，使物料片在成型前先进行预压拉伸，保障了物料片的拉伸效果，减少耗能。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车风管成型装置。

背景技术

目前，汽车XPE风管成型一般通过模具依次经过上料、加热、合模、焊接等工艺制作而成，在合模过程中，往往只采用抽真空产生负压的方法来对风管材料片进行拉伸，且一般是采用单片成型再焊接的方式，工艺步骤较多。在目前的制作过程中，当模具的形状较复杂时，这种方式会造成材料拉伸不均匀或不彻底，或者是真空效果不明显，从而会影响最终的风管质量，另外，目前使用的全自动大机器对于场地电力的要求较高，投入成本及运行成本均较高，不适合在产品开发前期或产品批量较小的生产，难以普及。因此目前双片一体成型是工艺技术发展的一个趋势，但是现有技术中双片一体成型还不成熟，因此，需要对目前风管成型的装置进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车风管成型装置，通过增加预压框，使物料片在成型前先进行预压拉伸，保障了物料片的拉伸效果，提高了复杂形状风管的成型效果。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

机架，其中部设有成型空间；

上料框，其设于所述成型空间，且所述上料框两侧均设有物料固定区；

吹气系统，其包括吹气管，所述吹气管伸入所述上料框两侧的所述物料固定区之间；

成型组件，其包括对称设置在所述成型空间两侧的模具，且所述模具上均设有在开模方向上可伸缩的预压框，且两个所述预压框用于夹紧所述上料框两侧的所述物料固定区上的物料并形成预压区，且所述吹气管的管口在所述预压区内。

在上述技术方案的基础上，所述成型装置还包括加热系统，其包括两块间隔设置的加热板，两块所述加热板相对所述成型空间前后运动，所述加热板用于对所述上料框两侧的所述物料固定区上的物料加热。

在上述技术方案的基础上，所述成型空间的顶部和底部上分别设有上支撑滑块和下支撑滑块，所述上支撑滑块和下支撑滑块均可在开模和合模的方向上自由滑动。

在上述技术方案的基础上，所述上料框的顶部和底部分别可拆卸地与所述上支撑滑块和下支撑滑块相连，所述上料框的顶部设有通气孔。

在上述技术方案的基础上，其中一所述预压框的顶边上设有朝开模方向的凹槽，所述凹槽的形状与所述吹气管的截面尺寸匹配，且所述凹槽位于所述通气孔的投影面积内，所述吹气管依次穿过所述通气孔和凹槽伸入所述上料框两侧的所述物料固定区之间。

在上述技术方案的基础上，所述模具上均设有用于形成负压的真空孔，所述真空孔上连接有真空泵，所述真空泵用于抽气对所述模具表面形成负压。

在上述技术方案的基础上，所述成型装置还包括切割系统，所述切割系统包括切割底板，所述切割底板位于所述模具的外侧且通过多个弹簧与所述模具相连，每一所述切割底板上均设有一切割刀，所述模具合模后压缩所述切割底板，两个所述切割刀伸出分别切割所述物料固定区两侧多余的物料。

在上述技术方案的基础上，所述上料框的长度和宽度均大于所述切割底板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：