[实用新型]接触网作业车的导风挡板

说明书

本实用新型公开了一种接触网作业车的导风挡板。该导风挡板呈Z字形，包括依次连接的第一横板、接触竖板和第二横板；其中，第一横板固定在司机台骨架上，第二横板固定在散热器上，导风挡板封闭司机台骨架与散热器之间的缝隙。其优点在于：结构简单，安装方便，通过封闭司机台骨架和散热器之间的缝隙，减少气体产生湍流，增大散热器的进风量，实现散热器的进一步散热，改善水温超高的问题，此外，减少了部分气流进入司机室，降低了司机室内的噪音。

技术领域

本实用新型涉及接触网作业车技术领域，更具体地，涉及一种接触网作业车的导风挡板。

背景技术

接触网作业车是电气化铁路、高速客运专线接触网检修、维护、抢修的专业设备，也可以用于线路、桥梁等设施的检查和维护。

目前，TY5型接触网作业车在经过大长坡道时，从散热百叶窗A和侧风小门B吸进的气体，在司机台与散热器5之间C区气体产生湍流，气体从D区位置散出(如图4所示)，导致散热器5散热效果不佳，水温超高的问题。

因此，有必要开发一种接触网作业车的导风挡板，能够有效提高散热器的散热效果，降低水温。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型提出了一种接触网作业车的导风挡板，其能够通过封闭司机台骨架和散热器之间的缝隙，减少气体产生湍流，增大散热器的进风量，实现散热器的进一步散热。

根据本实用新型的一种接触网作业车的导风挡板，所述导风挡板呈Z字形，包括依次连接的第一横板、接触竖板和第二横板；

其中，所述第一横板连接在司机台骨架上，所述第二横板连接在散热器上，所述导风挡板封闭所述司机台骨架与散热器之间的缝隙。

优选地，所述接触竖板与所述第二横板通过圆弧过渡连接。

优选地，所述圆弧的半径为66-70mm。

优选地，所述导风挡板一体成型制成。

优选地，所述导风挡板的宽度为380-420mm。

优选地，所述第一横板的长度为25-35mm。

优选地，所述接触竖板的长度为315-335mm。

优选地，所述第二横板的长度为170-190mm。

优选地，所述导风挡板的材质为不锈钢。

优选地，所述第一横板通过安装铆钉连接在所述司机台骨架上，所述第二横板通过安装螺栓连接在所述散热器上。

根据本实用新型的一种接触网作业车的导风挡板，其优点在于：结构简单，安装方便，通过封闭司机台骨架和散热器之间的缝隙，减少气体产生湍流，增大散热器的进风量，实现散热器的进一步散热，改善水温超高的问题，此外，减少了部分气流进入司机室，降低了司机室内的噪音。

本实用新型的导风挡板具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本实用新型的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施例进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施例中，相同的附图标记通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个示例性实施例的导风挡板的示意图。

图2示出了根据本实用新型的导风挡板的安装示意图。