[实用新型]一种动态压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种动态压紧机构，包括：动力机构、压臂、压紧块；压臂为F形，包括相互平行的第一短臂和第二短臂以及与第一短臂和第二短臂垂直的长臂，长臂垂直连接动力机构，第一短臂和第二短臂上均设置有轴向重合的第一通孔和第二通孔，压紧块上表面设置有凸起，凸起设置有第三通孔，凸起可插入第一短臂和第二短臂的间隙，且第一通孔、第二通孔和第三通孔重合，第一通孔、第二通孔和第三通孔通过轴连接；压紧块可以轴为圆点径向转动；本实用新型提供了一种角度可调的动态压紧机构。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是涉及一种动态压紧机构。

背景技术

在汽车车身的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作。其中夹紧是工件装夹过程中重要的组成部分，工件定位后必须通过一定机构产生夹紧力，把工件压紧在定位元件上，使其保证准确的定位位置，不会由于焊接力和外部不同方向产生的压力等的作用而产生位置变化和震动，用以保证焊接的精度和安全操作。

公开号为CN205309645U的中国专利，气动压臂式车用焊接工装定位机构，公开了一种气动压臂式车用焊接工装定位机构，平台由底框支撑，平台上开有四个按矩形分布的基准孔，在平台顶面的一个角处设置操作台，平台前部的中间位置设置角座，该角座为“L”形，在角座上安装型板，型板的顶面上并排设置两个垫块；平台的中部安装支座，该支座上端的立板上设置气缸，气缸的活塞杆与压臂的一端铰接，在压臂的底面设置两个压块，与压块相配合的定位块固定在立板的顶面上。该专利的技术方案虽然增强了操作的便捷性和安全性但是仍然存在压紧机构的位置和角度无法调节，如果压紧机构与被压紧工件接触面角度相差较大，则无法实现定位压紧。

综上所述，现有技术的压紧机构都是静态压紧，方向都是不可调节的，一旦被压紧的工件面差变化大，压紧块将无法与压紧面贴合，无法达到定位压紧的目的。因此，现有技术的压紧机构存在与被压紧工件接触面不贴合导致压紧效果不佳的问题。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种动态压紧机构，包括：动力机构、压臂、压紧块；所述压臂为F形，包括相互平行的第一短臂和第二短臂以及与所述第一短臂和所述第二短臂垂直的长臂，所述长臂垂直连接所述动力机构，所述第一短臂和所述第二短臂上均设置有轴向重合的第一通孔和第二通孔，所述压紧块上表面设置有凸起，所述凸起设置有第三通孔，所述凸起可插入所述第一短臂和所述第二短臂的间隙，且所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔重合，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔通过轴连接；所述压紧块可以所述轴为圆点径向转动。

所述动力机构带动所述压臂和所述压紧块移动，所述压紧块的压紧面通过所述轴改变其相对移动方向的倾斜角度。

优选地，所述动力机构包括气缸，所述气缸的活塞杆连接所述长臂。

优选地，所述压紧块为长方体；本实用新型的压紧块可以根据需求设计为任一形状，但是最佳的为长方形，长方形的长边垂直轴，短边平行轴。这样有利于压紧块在径向转动。

优选地，还包括L型角座，所述L型角座的一个侧壁连接所述气缸外壁；进一步优选地，所述L型角座的另一个侧壁设置有多个通孔，所述通孔可用于所述压紧机构与其他部件固定。

本实用新型技术方案相对于现有技术的有益效果是：本实用新型通过改变压臂和压紧块的形状以及连接方式，巧妙地实现了使压紧块与待压紧工件贴合更好，从而达到省力、高效的效果；压紧块可以更换任意角度，压紧机构的应用范围更加广泛、便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例中动态压紧机构结构示意图；

附图中：1、气缸，2、压臂，3、压紧块，4、L型角座，2.1、第一短臂，2.2、第二短臂，2.3、长臂，3.1、凸起。

具体实施方式：