[实用新型]一种拼装式大跨距组合照明灯桥

说明书

本实用新型公开了一种拼装式大跨距组合照明灯桥，包括左侧立柱、右侧立柱和组合横梁，组合横梁由设置在左侧立柱上的左侧横梁、设置在右侧立柱上的右侧横梁以及位于左侧横梁和右侧横梁之间的中间横梁对接组合而成，左侧立柱与右侧立柱之间设置有供中间横梁安装的中间立柱，左侧横梁由多个标准节和一个左侧附加节拼接而成，右侧横梁由多个标准节和一个右侧附加节拼接而成，中间横梁由多个标准节拼接而成，中间立柱位于中间横梁的中垂线上。本实用新型结构设计合理，便于安装和拆卸，通过将左侧横梁、中间横梁和右侧横梁对接拼装形成组合横梁，改善了横梁钢结构的受力条件，减少了受风面积，能有效提高横梁的结构稳定性，提高横梁的安全性。

技术领域

本实用新型属于铁路照明灯桥技术领域，具体涉及一种拼装式大跨距组合照明灯桥。

背景技术

灯塔与灯桥是铁路调车、编组装卸等作业的战场照明主要设备，灯桥主要用于铁路站场跨6股道以上平行铺设的编组及到发线上，传统的灯桥包括两侧的立柱以及分别位于两侧立柱上能够进行自提升旋转拼接的横梁，对于大跨距的灯桥来说，横梁受风面积较大，稳定性和安全性不足，横梁长度不便于进行调节，仅适用当前施工铁路；同时，横梁及立柱一般需重吨位大型汽吊完成，行车影响大，特别是对横梁的吊装需对占用股道列车进行清空及要点封锁施工，安装时间周期长，运输损失大，尤其已安装接触网的站场安装风险大、低效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种拼装式大跨距组合照明灯桥，其结构设计合理，便于安装和拆卸，通过将左侧横梁、中间横梁和右侧横梁对接拼装形成组合横梁，改善了横梁钢结构的受力条件，减少了受风面积，能有效提高横梁的结构稳定性，提高横梁的安全性，同时将左侧横梁、中间横梁和右侧横梁均设置为多段拼装式结构，便于运输且安装过程不影响铁路列车的正常运行。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种拼装式大跨距组合照明灯桥，包括左侧立柱、右侧立柱以及支撑在左侧立柱与右侧立柱之间的横梁，其特征在于：所述组合横梁由设置在左侧立柱上的左侧横梁、设置在右侧立柱上的右侧横梁以及位于左侧横梁和右侧横梁之间的中间横梁对接组合而成，所述左侧立柱与右侧立柱之间设置有供中间横梁安装的中间立柱，所述左侧横梁由多个标准节和一个左侧附加节拼接而成，所述右侧横梁由多个标准节和一个右侧附加节拼接而成，所述中间横梁由多个标准节拼接而成，所述中间立柱位于中间横梁的中垂线上。

上述的一种拼装式大跨距组合照明灯桥，其特征在于：所述标准节与左侧附加节之间、标准节与右侧附加节之间以及两个所述标准节之间均通过螺栓连接。

上述的一种拼装式大跨距组合照明灯桥，其特征在于：所述中间横梁的两端均设置有连接件。

上述的一种拼装式大跨距组合照明灯桥，其特征在于：所述中间立柱上设置有用于提升中间横梁的提升机构以及使中间横梁旋转至指定位置后与左侧横梁和右侧横梁进行对接的旋转装置。

上述的一种拼装式大跨距组合照明灯桥，其特征在于：所述左侧附加节的长度A和右侧附加节的长度B均不大于标准节的长度C。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过将左侧横梁、中间横梁和右侧横梁对接拼装形成组合横梁，使横梁从一个整体划分成了三个短连续梁，进而改善了横梁钢结构的受力条件，减少了受风面积，实现了钢结构轻型化，能有效提高横梁的结构稳定性，提高横梁的安全性。

2、本实用新型通过将左侧横梁、中间横梁和右侧横梁均设置为多段拼装式结构，组合横梁的全部结构件可以采用工厂化批量加工制作，运送至安装现场后再进行拼装，在安装过程中不占用股道，便于安装和拆卸，同时，可以根据铁路站场的跨距随时调整横梁的拼接长度，适用范围广泛。

3、本实用新型通过将中间立柱位于中间横梁的中垂线上，能够使中间横梁实现自平衡，不需要在中间横梁上增加配重，能够减少施工步骤，提高施工效率，缩减施工成本。