[实用新型]一种真空轮胎

说明书

本实用新型公开了一种真空轮胎，包括轮胎胎体，所述轮胎胎体上形成有胎侧和胎肩；其特点是：所述轮胎胎体包括气密层和设置在该气密层外的耐磨胎体层，所述耐磨胎体层的内侧一体成型有与胎肩对应的加厚层；所述耐磨胎体层的外周面均设有防滑纹，所述防滑纹为圆环形槽体，圆环形槽体与圆环形槽体之间设置有连接槽体。本实用新型在耐磨胎体层的内侧一体成型有与胎肩对应的加厚层，增加了轮胎胎体两侧胎肩处的耐磨胎体层厚度，提高耐磨胎体层两侧胎肩的耐磨性，进而保护了气密层；防滑纹为圆环形槽体，圆环形槽体与圆环形槽体之间设置有连接槽体，具有较高的防滑性能，而且防滑纹外观新颖美观，利于被广大使用者接受。

技术领域

本实用新型属于电动车、摩托车轮胎技术领域，尤其是涉及一种真空轮胎。

背景技术

现有电动车或摩托车用的轮胎多为充气式真空轮胎，真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”、“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。实际实用时，电动车或摩托车用的真空轮胎由于气压不足等因素经常造成偏磨的现象，即真空轮胎的两侧胎肩处磨损严重现象，偏磨后真空轮胎的内层气密层易损伤而漏气，偏磨后真空轮胎的使用寿命大大降低。目前各厂家生产使用的真空轮胎的胎纹即防滑纹花式比较老式，缺乏新颖性和美观性。因此，有必要予以改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种真空轮胎。

本实用新型所采用的技术方案是：一种真空轮胎，包括轮胎胎体，所述轮胎胎体上形成有胎侧和胎肩；所述轮胎胎体包括气密层和设置在该气密层外的耐磨胎体层，所述耐磨胎体层的内侧一体成型有与胎肩对应的加厚层；所述耐磨胎体层的外周面均设有防滑纹，所述防滑纹为圆环形槽体，圆环形槽体与圆环形槽体之间设置有连接槽体。

所述气密层与耐磨胎体层间设置有与胎侧对应的加强层。

所述气密层中布设有尼龙帘线。

所述轮胎胎体的胎侧上设置有保护层。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型在耐磨胎体层的内侧一体成型有与胎肩对应的加厚层，增加了轮胎胎体两侧胎肩处的耐磨胎体层厚度，提高耐磨胎体层两侧胎肩的耐磨性，进而保护了气密层；防滑纹为圆环形槽体，圆环形槽体与圆环形槽体之间设置有连接槽体，具有较高的防滑性能，而且防滑纹外观新颖美观，利于被广大使用者接受。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图(截面图)。

图2是本实用新型防滑纹的结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图2所示：一种真空轮胎，包括轮胎胎体，所述轮胎胎体的两侧边为胎侧1，所述轮胎胎体与地面接触的接触面的两侧部为胎肩2；所述轮胎胎体包括气密层3和设置在该气密层3外的耐磨胎体层4。

所述气密层3中布设有尼龙帘线(附图未画出)，尼龙帘线由纵向强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成，尼龙帘线可以提高轮胎胎体的载荷容量。

所述耐磨胎体层4的内侧一体成型有加厚层5，加厚层5位于轮胎胎体的胎肩2处，加厚层5增加了轮胎胎体两侧胎肩5处的耐磨胎体层4厚度，提高耐磨胎体层4两侧胎肩2的耐磨性，防止偏磨发生后损坏气密层，提高轮胎胎体的使用寿命。