[实用新型]一种飞机用并联式进气道调节装置

说明书

本方案公开了飞机零部件结构领域的一种飞机用并联式进气道调节装置，包括固定结构和隔档机构，固定结构位于上进气道和下进气道之间，隔档机构包括隔档板和转动机构，隔档板内设有一个密闭的空腔，隔档板包括固定板和滑动板，滑动板滑动连接在固定板上；转动机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和升降杆，第一锥齿轮上设有固定轴，固定轴贯穿固定板与固定结构固定连接，固定板转动连接在固定轴上，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合升降杆包括螺纹杆和中空杆，中空杆固定连接在第二锥齿轮上，螺纹杆位于中空杆内且与中空杆螺纹连接，螺纹杆固定在滑动板的顶部；固定板上设有贯穿底部的伸缩机构。本方案中的装置可同时关闭上进气道和下进气道。

技术领域

本实用新型涉及飞机零部件领域，特别涉及一种飞机用并联式进气道调节装置。

背景技术

进气道是飞机上的进口(或发动机短舱进口)至发动机进口所经过的一段管道，随着飞行速度的增加，进气道的增压作用越来越大，在超音速飞行时的增压作用可大大超过压气机，所以超音速飞机进气道对提高飞行性能有重要的作用。在某些飞机结构中，有时需要采用两台发动机并联工作，且二者的进气道并联在一起，其包含下进气道、隔档机构和上进气道。在工作飞机发动机工作过程中，需要准确调节下进气道和上进气道的气体流量比例，故需控制上进气道的开闭；另外在清洗飞机时需要将上进气道和下进气道关闭，否则水和灰尘会进入发动机中，将发动机损坏。现有技术中的隔档机构，只可控制一个进气道的开闭，不能实现同时关闭。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种飞机用并联式进气道调节装置，以解决现有技术不能同时关闭上进气道和下进气道的问题。

本方案中的一种飞机用并联式进气道调节装置，包括隔档机构，所述隔档机构包括隔档板和转动机构，所述隔档板包括固定板和滑动板，所述滑动板和固定板内均设有一端开口的凹槽，所述滑动板滑动连接在固定板的凹槽内；两个所述凹槽构成空腔，所述转动机构位于空腔内，所述转动机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和升降杆，所述第一锥齿轮上设有固定轴，所述固定轴贯穿固定板，所述固定板转动连接在固定轴上，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合且相互垂直，第二锥齿轮连接有驱动其转动的电机，所述升降杆包括螺纹杆和中空杆，所述中空杆固定连接在第二锥齿轮上且与第二锥齿轮共轴，所述螺纹杆位于中空杆内且与中空杆螺纹连接，所述螺纹杆远离中空杆的一端向滑动板延伸且与滑动板的凹槽固定；所述固定板的凹槽内设有伸缩机构，所述伸缩机构位于第一锥齿轮的下方，伸缩机构包括气缸和挡板，所述气缸的伸缩端远离第一锥齿轮且与挡板固定连接。

本方案的工作原理及其有益效果：使用时，将该装置放置到上进气道和下进气道之间，同时使固定轴与上进气道和下进气道之间的壁体固定连接，隔档机构处于水平状态，开启电机，电机带动第二锥齿轮正转，由于第一锥齿轮固定在固定结构上，固定板转动连接在固定轴上，因此第二锥齿轮会在第一锥齿轮上正转，而第二锥齿轮正转会带动与其固定连接的中空杆正转，由于螺纹杆与滑动板固定连接，螺纹杆又位于中空杆内且与中空杆螺纹连接，因此中空杆正转会将螺纹杆从中空杆内转出，由于滑动板滑动连接在固定板内，中空杆上升后将滑动板升起；同时由于第二锥齿轮与中空杆固定连接且与中空杆共轴，所以第二锥齿轮转动带动中空杆转动，由于螺纹杆螺纹连接在中空杆内，所以中空杆转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动即会带动滑动板升降，滑动板转动就又会带动固定板转动；当隔档机构处于竖直状态时，关闭电机；这样就可将上进气道关闭，之后如需关闭下进气道只需伸长伸缩机构将下进气道关闭即可。本方案中的装置可单向关闭上进气道也可在需要清洗飞机时将上进气道和下进气道同时关闭，在同时打开上进气道和下进气道时隔档机构水平放置，位于上进气道和下进气道之间，不会影响上进气道和下进气道的进气。

进一步，所述第一锥齿轮上设有用于限制第二锥齿轮转动位置的限位板。当隔板机构转动至竖直状态后限位板阻挡第二锥齿轮继续转动，这样就可避免第二锥齿轮继续转动又将上进气道打开。