[实用新型]一种汽车衡缓冲限位减振装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车衡缓冲限位减振装置，包括非端部铰接在秤台四角检修口中的杠杆臂，所述杠杆臂一端部铰接有用以安装在检修口中的减振器、另一端部设置有第一滚筒，所述第一滚筒的旁侧设置有用以安装在秤台上的第二滚筒，第一滚筒与第二滚筒的轴线不相互平行。该汽车衡缓冲限位减振装置的结构简单，此减振装置安装在汽车衡的四个检修口纵向位置，在汽车衡纵向振动时，与振动方向上的两个减振装置接触后同步运动，实现快速稳定秤体，减小冲击，提高称重精度和称重稳定性的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车衡缓冲限位减振装置，涉及汽车衡生产制造及安装施工技术领域，特别是汽车衡动态称重稳定性控制领域。

背景技术

为满足动态称重的需要，汽车衡广泛采用摆动支承式的柱式负荷传感器来承载秤台。汽车衡在动态称重条件下，由于车辆冲击造成秤台随负荷传感器摆动而产生剧烈晃动，影响称重稳定性和称重精度，并对负荷传感器产生疲劳荷载，影响其耐久性。常用的控制汽车衡晃动措施有限制汽车衡晃动幅度的顶撞式或拉杆式限位装置。顶撞式限位装置因与秤台留有较大间隙，撞击力较大；拉杆式限位不能适应秤台的热胀冷缩，容易产生预紧力，秤台晃动时，拉杆产生的非水平拉力影响称重精度；弹簧缓冲式限位对秤台产生往复回弹作用，秤台不易稳定；柔性限位缓冲效果差，回复速率慢；用于控制负荷传感器摆动幅度的钢板限位会造成秤台与负荷传感器接触的摩擦力过大，容易损伤负荷传感器承载面，秤台易发生滑动。随着汽车衡动态称重技术的发展，开发新型既满足缓冲、限位和减振要求，同时又不影响称重精度和稳定性的装置，对于控制秤台摆动支承的稳定性，进一步提高称重精度具有重要意义。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车衡缓冲限位减振装置，不仅结构简单，而且便捷高效。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车衡缓冲限位减振装置，包括非端部铰接在秤台四角检修口中的杠杆臂，所述杠杆臂一端部铰接有用以安装在检修口中的减振器、另一端部设置有第一滚筒，所述第一滚筒的旁侧设置有用以安装在秤台上的第二滚筒，第一滚筒与第二滚筒的轴线不相互平行。

优选的，所述杠杆臂由长臂与短臂组成，其铰接在检修口中的铰接点位于长臂与短臂的衔接处，所述杠杆臂的截面形状为工字型，且沿着长臂与短臂的衔接处往两端逐渐变细。

优选的，所述杠杆臂的非端部设置有用以安装在检修口侧壁上的预埋座体，所述预埋座体与杠杆臂的衔接端设置有轴承。

优选的，所述减振器的另一端铰接在检修口侧壁上，减振器与杠杆臂上铰接点的旋转轴线均竖直。

优选的，所述减振器采用阻尼弹簧减振器，阻尼弹簧减振器铰接有一用以安装在检修口侧壁上的基础预埋件。

优选的，所述第一滚筒为卧式滚筒，第二滚筒为立式滚筒。

优选的，所述第一滚筒的内部两端安装有轴承并与其外圈过盈配合，该轴承的内圈过盈配合地穿设有第一方孔圆轴，第一方孔圆轴外周两端的卡簧沟槽上卡设有限制轴承轴向移动的卡簧，第一方孔圆轴外周在每个卡簧对面为限位轴肩，第一方孔圆轴内部同轴设有方孔且方孔中穿设有第一方形柱销，第一方形柱销两端为外螺纹柱；所述杠杆臂端部固设有一“U”字形的水平轴座，水平轴座内的第一方形柱销两端穿过水平轴座两侧的方形安装通孔后，露出的外螺纹柱上套有垫圈并螺接有螺母。

优选的，所述第二滚筒的内部两端安装有轴承并与其外圈过盈配合，该轴承的内圈过盈配合地穿设有第二方孔圆轴，第二方孔圆轴外周两端的卡簧沟槽上卡设有限制轴承轴向移动的卡簧，第二方孔圆轴外周在每个卡簧对面为限位轴肩，第二方孔圆轴内部同轴设有方孔且方孔中穿设有第二方形柱销，第二方形柱销两端为外螺纹柱；所述第二滚筒旁侧设置有一“U”字形的竖向轴座，竖向轴座内的第二方形柱销两端穿过竖直轴座两侧的方形安装通孔后，露出的外螺纹柱上套有垫圈并螺接有螺母；竖向轴座的底面设置有叠合钢板，叠合钢板与竖向轴座的底面上均设有安装通孔。