[实用新型]活塞杆的止动管结构

说明书

本实用新型公开了一种活塞杆的止动管结构，所述缸体内设有活塞，所述活塞上安装有活塞杆，所述活塞杆的端部套设有止动管，所述止动管的内部设置有向轴心方向凸起的第一限位台阶，所述活塞杆上设有向外凸起的第二限位台阶，所述止动管套设在活塞杆上使第一限位台阶和第二限位台阶相卡接以固定止动管的位置。通过上述方式，本实用新型活塞杆的止动管结构，能够省去装配O形圈，简化结构，限位效果好，可靠且成本低。

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，特别是涉及一种活塞杆的止动管结构。

背景技术

有些油缸内部需要布置很长的止动管（stop tube），止动管的作用：在保证客户需要的安装距，和活塞杆外露的基础上，若行程比客户需要的行程长时，需要用止动管来分担一部分的行程，保证客户需要的行程，外漏及安装距。现在一般止动管都采用使用分段加O形圈或者车台阶的形式去进行限位，但实践证明，O形圈式并不可靠，台阶式加工量大。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种活塞杆的止动管结构，能够省去装配O形圈，简化结构，限位效果好，可靠且成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种活塞杆的止动管结构，所述缸体内设有活塞，所述活塞上安装有活塞杆，所述活塞杆的端部套设有止动管，所述止动管的内部设置有向轴心方向凸起的第一限位台阶，所述活塞杆上设有向外凸起的第二限位台阶，所述止动管套设在活塞杆上使第一限位台阶和第二限位台阶相卡接以固定止动管的位置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一限位台阶包括第一台面和第一斜面连接形成，所述第二限位台阶包括第二台面和第二斜面连接形成，所述第一台面和第二台面相贴合，所述第一斜面和第二斜面呈间隙设置，所述第一斜面高处于第一台面，所述第二斜面高处于第二台面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一斜面与第一台面的倾斜角度大于第二斜面与第二台面的倾斜角度。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一限位台阶位于止动管的左端。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述止动管的左端面贴合在活塞的右端面上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述止动管的内侧还设有凹槽，所述凹槽位于第一限位台阶的右侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型活塞杆的止动管结构，能够省去装配O形圈，简化结构，限位效果好，可靠且成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的局部结构示意图；

图3是图1的局部结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1，缸体，2、活塞，3、活塞杆，4、止动管，5、第一限位台阶，51、第一台面，52、第一斜面，6、第二限位台阶，61、第二台面，62、第二斜面，7、凹槽。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。