[实用新型]一种用于水上船舶通航安全的警示装置

说明书

本实用新型公开了一种用于水上船舶通航安全的警示装置，包括壳体和支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装在水底，所述壳体的底部外壁固定连接支撑杆，所述壳体内安装有蓄电池，且壳体的右侧外壁安装有扬声器和警报灯，所述扬声器和警报灯均通过控制电板和蓄电池电性连接，所述支撑杆的底部侧壁开设有通孔，所述通孔中设置有联动装置，此装置可以长时间的在不同的环境（阴雨天）进行警示工作，充分利于江河内的水源，节约了能源，并且通过蓄电池的设置，可以将警报灯和扬声器通电，可以对来玩的船只进行很好的警示操作，并且通过太阳能电板的扩充，可以更好的辅助对蓄电池进行充电操作。

技术领域

本实用新型涉及船舶通航技术领域，具体为一种用于水上船舶通航安全的警示装置。

背景技术

航运是我国综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点，是我国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。随着国民经济的飞速发展，以及我国工业化和城市化进程的加快，交通运输需求急速增长，交通运输业获得迅猛发展，内河航运的运输量稳步上升，辖区通航船舶密度加大，造成了水上交通安全的隐患。在江、河道内一般会安装通航的警示装置，可以对来往的船只进行警示作用，避免碰撞和触礁的危险，但是现有的警示器需要拉电进行工作，河道内不易通电，且成本太高，若用电池，电池容量有限需经常更换，不仅浪费资源，还换装繁琐麻烦。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的浪费能源等缺陷，提供一种用于水上船舶通航安全的警示装置。所述一种用于水上船舶通航安全的警示装置具有节约资源等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括壳体和支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装在水底，所述壳体的底部外壁固定连接支撑杆，所述壳体内安装有蓄电池，且壳体的右侧外壁安装有扬声器和警报灯，所述扬声器和警报灯均通过控制电板和蓄电池电性连接，所述支撑杆的底部侧壁开设有通孔，所述通孔中设置有联动装置。

优选的，所述联动装置包括圆筒和转轴，所述转轴的前后两端活动连接通孔的内壁，所述转轴的前端穿过通孔的内壁，且转轴端部外壁套设有主动轮，所述主动轮的外壁固定安装有圆筒，所述圆筒的外壁环形安装有水叶，所述主动轮的前端外壁传动连接有传动带，所述壳体的内壁活动连接有从动轮，所述主动轮通过传动带与从动轮传动连接。

优选的，所述主动轮和转轴之间环形设置有圆球，圆球的直径设置为主动轮内径与转轴外径的差值。

优选的，所述壳体内设置有发电机，所述从动轮的输出轴固定连接发电机的输出轴，所述发电机通过电板和蓄电池电性连接。

优选的，所述壳体的侧壁安装有太阳能板，所述太阳能板通过控制电板和蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过联动装置和太阳能电板设置，可以长时间的在不同的环境（阴雨天）进行警示工作，避免了使用电池的繁琐操作，充分利于江河内的水源，节约了能源，并且通过蓄电池的设置，可以将警报灯和扬声器通电，可以对来玩的船只进行很好的警示操作；并且通过太阳能电板的扩充，可以更好的辅助对蓄电池进行充电操作，防止了有时水源流速慢，从而导致水叶转速慢以及电力不足的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构图；

图2为本实用新型壳体的内部结构图；

图3为本实用新型的支撑杆底部结构示意图；

图4为本实用新型联动结构的内部结构图。

图中标号：1、壳体；2、支撑杆；3、通孔；4、联动装置；41、圆筒；42、水叶；43、主动轮；44、转轴；45、传动带；46、从动轮；47、发电机；5、蓄电池；6、太阳能板；7、扬声器；8、警报灯。

具体实施方式