[实用新型]双拼钢支撑节点装置

说明书

本实用新型涉及钢支撑安装施工技术领域，具体是一种双拼钢支撑节点装置。包括围护结构，围护结构封闭整个基坑，围护结构下部固定有三角托架，三角托架在基坑内侧沿围护结构每隔2.4m设置一道，沿围护结构通长设置有上下两道钢围檩，位于下侧的钢围檩架设在三角托架上，基坑内侧沿围护结构每隔2.4m设置一个马镫，马镫支撑在上下两道钢围檩中间，钢围檩和围护结构的缝隙填充有细石混凝土，钢围檩外侧设置有挂板，挂板上安装有双拼钢支撑，双拼钢支撑与围护结构之间连接有保险装置。本实用新型采用双拼钢支撑节点装置有效解决了双拼钢支撑安装不便和安装节点不牢固的问题。

技术领域

本实用新型涉及钢支撑安装施工技术领域，具体是一种双拼钢支撑节点装置。

背景技术

目前，地铁车站基坑开挖深度一般为20m~30m，一些工程地质、水文地质较复杂的地铁车站基坑，安全设计极为重要。为了使围护结构深层水平位移满足规范要求，围护结构嵌固深度设计需按规范要求计算设置，在施工过程中，由于施工设备或施工技术原因，部分围护结构嵌固深度不足或悬臂，势必会造成围护结构倒塌，有支撑时也会引起基坑底隆起或整体滑移，施工中遇到此类安全质量问题，常采用旋喷桩或搅拌桩加固围护结构两侧，,但工期较长，费用较高。现采用基坑内架设双拼钢支撑，此种方法可以有效弥补围护结构嵌固深度不足无法达到设计要求，同时也可以有效避免围护结构嵌固深度不足基坑失稳而造成的人身安全和经济损失。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种双拼钢支撑节点装置。

本实用新型采取以下技术方案：一种双拼钢支撑节点装置，包括围护结构，围护结构封闭整个基坑，围护结构下部固定有三角托架，三角托架在基坑内侧沿围护结构每隔2.4m设置一道，沿围护结构通长设置有上下两道钢围檩，位于下侧的钢围檩架设在三角托架上，基坑内侧沿围护结构每隔2.4m设置一个马镫，马镫支撑在上下两道钢围檩中间，钢围檩和围护结构的缝隙填充有细石混凝土，钢围檩外侧设置有挂板，挂板上安装有双拼钢支撑，双拼钢支撑与围护结构之间连接有保险装置。

进一步的，挂板包括矩形钢板I、三角钢板、矩形钢板II和挂板铁挂钩，矩形钢板II垂直焊接固定在矩形钢板I底部，矩形钢板II两侧焊接有三角钢板，矩形钢板I背部焊接有挂板铁挂钩。

进一步的，保险装置包括螺纹钢、钢丝绳、L型铁挂件和钢丝绳锁扣，螺纹钢焊接固定在双拼钢支撑上，螺纹钢通过钢丝绳锁扣与钢丝绳的一端固定，钢丝绳的另一端与L型铁挂件连接，L型铁挂件固定在围护结构上。

与现有技术相比，本实用新型采用双拼钢支撑节点装置有效解决了双拼钢支撑安装不便和安装节点不牢固的难题，也使钢支撑轴力更加稳定。在以前的施工实践中，钢支撑节点缺少保险装置，钢围檩未用胀管螺栓固定，挂板的托盘设置不当等因素，通过双拼钢支撑节点装置不仅更好的控制钢支撑安装质量，也加深对双拼钢支撑安装节点内部结构的了解，可以推广应用于基坑工程双拼钢支撑施工领域。

附图说明

图1为双拼钢支撑节点装置示意图；

图2为托架示意图；

图3为钢围檩断面示意图；

图4为马镫断面示意图和正视图；

图5为挂板前视图；

图6为挂板侧视图；

图7为本发明保险装置示意图；