[实用新型]船用消防泵组

说明书

本实用新型公开了一种船用消防泵组，它包括离心水泵、变速箱、底座和联轴器。所述底座为矩形框架，稍高的一端安置离心水泵，另一端安置变速箱。所述变速箱为卧式传动机构，其输入轴段套装联轴器，位于另一侧的变速箱输出轴与离心水泵同轴连接，构成变速箱与离心水泵联轴传动机构。在消防泵组中添加变速箱易实现增速传动，因此，维持相同扬程及流量指标，可成倍减小配套叶轮及泵体尺寸，由于离心水泵体积显著减小，便于在船舱中安装，也方便后期维护作业。

技术领域

本实用新型属于消防器材技术领域，具体地讲，本实用新型涉及一种消防泵组，特别是一种船用消防泵组。

背景技术

船用消防泵组是大中型舰船必备的安全设备之一，其主要功能为配置的消防炮提供消防用水。大中型舰船配置复杂、空间狭小、乘员多，存在火灾风险因素多，按相关规定必须配置消防装置，并且要求配置的消防装置除了满足自我消防需求外，还要具有兼顾相邻舰船消防的功能。因此，大中型舰船配置的消防炮必须有足够大的射程及水量才能达到使用目的。在消防装置中消防炮仅是消防水的输出装置，其射程和水量完全依靠配套的水泵提供。为了满足高扬程、大流量的消防用水需求，必须配置大规格的消防水泵。现有大中型舰船配套的消防水泵通常由主柴油机带动，主柴油机主要用于推动舰船航行，其工况为低速大扭矩，正常情况下转速在500～800r/min。由于主柴油机转速较低，联动的消防水泵必须配置较大直径叶轮及泵体，才能达到高扬程、大流量输出目的。可是，舰船机舱内空间十分狭窄，大型消防水泵配置受限因素多，造成安装、维护操作不便。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单、体积小、配置容易，易实现高扬程、大流量输出的船用消防泵组。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

船用消防泵组，它包括离心水泵、变速箱、底座和联轴器。所述底座为矩形框架，稍高的一端安置离心水泵，另一端安置变速箱；其改进之处在于：所述变速箱为卧式传动机构，其输入轴段套装联轴器，位于另一侧的输出轴与离心水泵同轴连接，构成变速箱与离心水泵联轴传动机构。

作为进一步改进方案，所述离心水泵为单级卧式离心泵。

作为进一步改进方案，所述变速箱为增速比3～6的增速机构。

作为进一步改进方案，所述联轴器为高弹性联轴器。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、离心水泵与变速箱同轴连接，结构简单，运行可靠。

2、在消防泵组中添加变速箱易实现增速传动，因此，维持相同扬程及流量指标，可成倍减小配套叶轮及泵体尺寸，由于离心水泵体积显著减小，便于在船舱中安装，也方便后期维护作业。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。

图1所示的船用消防泵组，它包括离心水泵1、变速箱2、底座3和联轴器4。所述底座3是消防泵组安装基础件，它用于离心水泵1和变速箱2一体化连接接。底座3稍高的左端用于安置离心水泵1，另一端安置变速箱2。上述结构中应用的变速箱2为卧式传动机构，其输入轴朝右段套装联轴器4，该联轴器4另一端用于直联舰船配置的主柴油机输出轴，由此引入驱动离心水泵运行的动力。为了减小大功率主柴油机输出轴的振动，本实用新型中配套的联轴器4是一种高弹性联轴器。变速箱2的输出轴位于左侧，外伸出的输出轴与离心水泵1同轴连接，由此构成变速箱2与离心水泵1联轴传动机构。结构中配置的变速箱2为增速机构，本实施例应用的增速比为5的变速箱2，也就是舰船配置的主柴油机输出轴转速，经变速箱2增速5倍驱动离心水泵1运行。此状况下若维持消防泵组相同扬程及流量指标，则可减小配套离心水泵1的叶轮直径及泵体尺寸。本实施例离心水泵1为单极卧式结构，其输出扬程为80m，流量60m³/n，转速从600 r/min增至3000 r/min，因此叶轮直径可减小2～3倍，配套的泵体也相应减小，使得消防泵组重量减轻3倍以上。由于离心水泵体积显著减小，重量减轻，所以组成的消防泵组便于在船舱中安装。消防泵组占地少，也方便后期维护作业。