[实用新型]一种汽车热泵空调系统

说明书

本实用新型提供一种汽车热泵空调系统，包括：压缩机、第一换热器、第二换热器、膨胀阀和四通换向阀。所述四通换向阀的输入口与所述压缩机的输出口相连，所述四通换向阀的第一输出口与所述第一换热器的一端相连，所述四通换向阀的回流口与所述压缩机的输入口相连，所述四通换向阀的第二输出口与所述第二换热器的一端相连。所述膨胀阀串接在所述第二换热器的另一端与所述第一换热器的另一端之间。第一换热器设置在车辆头部，用于与车辆外部空气进行换热。第二换热器设置在乘员舱，用于对乘员舱进行换热。在四通换向阀通电或断电时形成制冷液的制热循环回路或制冷循环回路，以使乘员舱产生制热或制冷效果。本实用新型能减少整车能源消耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车热泵空调系统。

背景技术

随着经济的发展，能源和环保问题日益突出，世界各国都将目光投向了环保和节能的电动汽车。目前，现有的电动汽车空调系统采用电动压缩机来实现制冷，通过对电动压缩机的变频控制来提升制冷效果，并通过PTC芯体实现制热功能。而利用高压直流电加热PTC芯体来实现制热功能，则工作时耗电量较大，对整车续驶里程影响较大。从能源有效利用方面来说，提高空调系统的制冷制热效率可以有效地节约能源，从而提高电动车续驶里程。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车热泵空调系统，解决现有电动汽车采用动力电池供电实现空调的制冷或制热使整车续航里程减小的问题，能减小汽车空调系统的能源损耗，增加整车能源的利用率。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车热泵空调系统，包括：压缩机、第一换热器、第二换热器、膨胀阀和四通换向阀；

所述四通换向阀的输入口与所述压缩机的输出口相连，所述四通换向阀的第一输出口与所述第一换热器的一端相连，所述四通换向阀的回流口与所述压缩机的输入口相连，所述四通换向阀的第二输出口与所述第二换热器的一端相连；

所述膨胀阀串接在所述第二换热器的另一端与所述第一换热器的另一端之间；

所述第一换热器设置在车辆头部，用于与车辆外部空气进行换热；

所述第二换热器设置在乘员舱，用于对乘员舱进行换热；

在所述四通换向阀断电时，所述四通换向阀的第一输出口与所述四通换向阀的回流口导通，所述四通换向阀的第二输出口与所述四通换向阀的输入口导通，制冷液通过所述压缩机加压后依序流经所述第二换热器、所述膨胀阀和所述第一换热器，形成顺时针运转的冷却循环回路，使第二换热器对乘员舱进行制冷；

在四通阀换向阀通电时，所述四通换向阀的第一输出口与所述四通换向阀的输入口导通，所述四通换向阀的第二输出口与所述四通换向阀的回流口导通，制冷液通过所述压缩机加压后依序流经所述第一换热器、所述膨胀阀和所述第二换热器，形成逆时针运转的加热循环回路，使所述第二换热器对乘员舱进行制热。

优选的，还包括：空调控制器；

所述空调控制器的第一输出端与所述四通换向阀的控制端相连，在所述控制器的第一输出端输出高电平时，所述四通换向阀通电。

优选的，还包括：制冷开关和加热开关；

所述制冷开关串接在所述空调控制器的第一输入端与整车地之间；

所述加热开关串接在所述空调控制器的第二输入端与整车地之间；

在所述制冷开关或所述加热开关闭合时，所述空调控制器的第一输出端输出低电平或高电平。

优选的，还包括：第一风扇和第二风扇；

所述第一风扇用于对所述第一换热器进行吹风，所述第二风扇用于所述第二换热器进行吹风。