[实用新型]一种钢轨吊钩装置

说明书

本实用新型提供一种钢轨吊钩装置，属于吊钩的技术领域，该装置中，安装板具有钩部，内侧面设置有滑槽；结构吊钩连接两个安装板的钩部；传力拉杆的第一端与吊环转动连接，第二端通过主移动铰接轴与移动铰接板连接；主动吊钩的钩部位于安装板外且与安装板的钩部对应，卡口部通过副移动铰接轴与移动铰接板连接，连接部通过固定铰接轴与两个安装板连接；主移动铰接轴和副移动铰接轴的端部位于滑槽内；安全栓设置有钩部和连接柱，安全栓的钩部和主动吊钩的钩部钩挂，连接柱穿过安装板后与安全手柄连接；双扭簧套设在连接柱上，两端分别固定在两个安装板上。该装置可以方便的安装在钢轨上，具有较好的夹持力，提高吊装安全性。

技术领域

本实用新型涉及吊钩的技术领域，特别是涉及一种钢轨吊钩装置。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，其断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。由于钢轨的断面特殊，且单体重量大，常规的单钩、双钩或叠片式吊钩既不便安装，也难以满足吊装安全要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢轨吊钩装置，可以方便的安装在钢轨上，具有较好的夹持力，提高吊装安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种钢轨吊钩装置，包括相对设置的两个安装板、结构吊钩、吊环、传力拉杆、移动铰接板、主动吊钩、安全栓、安全手柄和双扭簧；安装板具有弯曲的钩部，内侧面设置有滑槽；结构吊钩为柱状结构，连接两个安装板的钩部；传力拉杆的第一端与吊环转动连接，第二端位于两个移动铰接板之间且通过主移动铰接轴与移动铰接板连接；主动吊钩包括弯曲的钩部和卡口部以及连接钩部和卡口部的连接部；主动吊钩的钩部位于安装板外且与安装板的钩部对应，卡口部位于两个移动铰接板之间且通过副移动铰接轴与移动铰接板连接，连接部通过固定铰接轴与两个安装板连接；主移动铰接轴和副移动铰接轴的端部位于滑槽内；安全栓设置有钩部和连接柱，安全栓的钩部和主动吊钩的钩部钩挂，连接柱穿过安装板后与安全手柄连接；双扭簧套设在连接柱上，两端分别固定在两个安装板上。

进一步地，安装板的外侧面上与滑槽相对应的位置设置有凸起。

进一步地，传力拉杆的第一端通过销轴与吊环转动连接。

进一步地，主移动铰接轴、副移动铰接轴和固定铰接轴为配有螺母的螺栓。

进一步地，安全手柄上设有花纹。

本实用新型的有益效果是：

将吊环与起吊装置（如吊车）连接，转动安全手柄，通过安全栓带动主动吊钩向外转动，钢轨的轨头穿过结构吊钩和主动吊钩之间的空隙后，松开安全手柄，在双扭簧的弹力作用下主动吊钩复位，结构吊钩和主动吊钩卡在钢轨的轨腰上，在起吊过程中，主动吊钩受到钢轨的重力作用，移动铰接板沿着滑槽向下滑动，由于固定铰接轴的限制作用，主动吊钩向内转动与结构吊钩配合将钢轨夹紧。由上可知，本实用新型提供的钢轨吊钩装置可以方便的安装在钢轨上，具有较好的夹持力，降低脱钩的风险，提高吊装安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的钢轨吊钩装置的结构示意图；

图2为图1所示钢轨吊钩装置中内部结构示意图；

图3为图1所示钢轨吊钩装置的爆炸图。

图中：1-安装板；2-结构吊钩；3-吊环；4-传力拉杆；5-移动铰接板；6-主动吊钩；7-安全栓；8-安全手柄；9-双扭簧；10-滑槽；11-主移动铰接轴；12-副移动铰接轴；13-固定铰接轴；14-凸起；15-销轴。

具体实施方式